Pół wieku temu przecięli rzeki całego Związku Radzieckiego, można je było znaleźć w prawie każdym porcie. Obywatelom ZSRR bardzo podobały się te spacery po wodzie na statku stworzonym przy użyciu najnowszej technologii, który zresztą dosłownie dokonał rewolucji transportowej. Ale czas bezlitośnie pędzi i dziś legendarne radzieckie łodzie motorowe „Zaria” przeżywają swój upadek. Teraz nie spacerują coraz częściej wzdłuż rzeki - jedne w formie kawiarni, a inne jako ponure duchy przeszłości na cmentarzach okrętowych.
Historia ślizgacza motorowego „Zaria” sięga 1961 roku, kiedy to wyprodukowano pierwsze modyfikacje statku, których było wiele. Chyba najbardziej znanym typem szybowca był Projekt 946, który również był produkowany w kilku wersjach. Produkcja seryjna statku została przeprowadzona przez Stocznię Moskiewską.
Statki strugające z serii Zarya miały następujące parametry techniczne:
Pełna wyporność: 30 ton
Maksymalna prędkość: 45 km / h
Całkowita pojemność: 86 miejsc (miejsca - 66 miejsc)
Długość: 22,4 metra
Szerokość: 4,06 metra
Zanurzenie: 0,5 metra (0,4 w ruchu)
Ponieważ statek był pierwotnie planowany do masowej produkcji, został zbudowany zgodnie z najnowszą technologią tamtych czasów, starając się, aby był jak najbardziej wszechstronny w eksploatacji. I tak na przykład w przedniej części statku zamontowane są tak zwane „sanki morskie”, które zapewniają bezpieczniejsze przemieszczanie się po kamienistych płytkich wodach. Aby zmniejszyć całkowitą wagę szybowca, podczas jego produkcji aktywnie wykorzystano włókno szklane.
Interesujący fakt: ale nazwa statku została oszukana. Nazwą tych statków była zwykle nazwa „Zarya”, do której dodano numer seryjny.
CZYTAJ TAKŻE:Tajna baza okrętów podwodnych, która została zbudowana na potrzeby ostatniej wojny ludzkości
Zarya okazała się naprawdę uniwersalna - mogła zacumować do niemal każdego łagodnego brzegu, nawet jeśli nie miała specjalnie wyposażonej koi. Ponadto jego płaskie dno umożliwiało zejście na ląd, aby wylądować ludzi na piasku, a nie do wody, a następnie wrócić do wody.
Te możliwości statku uczyniły go prawdziwie rewolucyjnym w żegludze rzecznej Związku Radzieckiego. Wcześniej wiele niedostępnych osad zostało pozostawionych bez komunikacji wodnej ze światem zewnętrznym, ale teraz pojawiła się taka możliwość. Ale duże miasta nad rzekami kupiły łodzie motorowe na spacery swoich mieszkańców i gości.
Przez ponad trzydzieści lat „Zaria” orał wodne przestrzenie ZSRR, ale minęła era radziecka i jednocześnie rozpoczął się upadek szybowcowego kamienia milowego w historii transportu pieców. Obecnie większość statków jest albo cięta na złom, albo powoli rdzewieje na cmentarzach statków. Niektóre statki funkcjonują teraz jako przybrzeżne kawiarnie, a tylko kilka, po kilku etapach modernizacji, wciąż przecina powierzchnię wody.
>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<
Oprócz tematu: Wodolot "Whirlwind": główna innowacja floty cywilnej ZSRR
Źródło: https://novate.ru/blogs/131219/52723/