Jedną z najważniejszych rzeczy dla lotnictwa na wojnie jest niewidzialne podejście do celu. Jednak wykonanie takiej sztuczki było niezwykle trudne już w czasie II wojny światowej ze względu na szybki rozwój radarów i systemów obrony powietrznej. Rzeczywiście, podczas tego konfliktu wizualna metoda wykrywania samolotów wroga całkowicie ustąpiła miejsca automatycznym systemom wyszukiwania. Lotnictwo z kolei zaczęło sięgać po dodatkowe sztuczki, aby jak najdłużej pozostać niezauważonym.
Podczas II wojny światowej stacje radarowe były szeroko wykorzystywane do wykrywania samolotów. Ogólna istota tej metody wykrywania obiektów jest dość prosta: stacja emituje fale radiowe, które odbijają się od cenionego obiektu i odlatują tam, gdzie je łapie. Nie trzeba dodawać, że radar, który pozwala znajdować samoloty na dziesiątki, a nawet setki kilometrów, jest taki sam skok naprzód w zakresie wykrywania wizualnego, podobnie jak wynalazek silnika spalinowego w zakresie pracy jogging.
Radary szybko stały się poważnym problemem w lotnictwie wojskowym. Aby jak najdłużej pozostać niezauważonym i pomyślnie wykonać przydzielone zadanie, piloci i ich dowództwo musieli wymyślić nowe sztuczki. Pierwszą rzeczą, od której zaczęliśmy, było latanie jak najniżej przy użyciu fałd terenu. Jednak nie każdy samolot mógł sobie poradzić z takim luksusem. A 24 lipca 1943 r. Królewskie Siły Powietrzne Wielkiej Brytanii podczas nocnego nalotu na Hamburg zastosowały nową metodę przeciwdziałania radarowi - „Windou”.
Windou to metoda tłumienia radarów wroga poprzez upuszczanie ogromnych ilości pasków folii (papieru metalizowanego). Zbliżając się do strefy bombardowania, brytyjskie samoloty rozproszyły te pasy na niebie. W rezultacie zaczęli (podobnie jak samoloty) odbijać fale radiowe, tworząc język niemiecki radary, ogromne „flary”, jasne, puste obszary, które przeszkadzały i nie pozwalały na wykrycie samolot. Efekt zastosowania nowej metody był po prostu oszałamiający, radary Rzeszy zostały praktycznie sparaliżowane.
CZYTAJ TAKŻE:Kwestia zasady: dlaczego żołnierze radzieccy nie nosili hełmów podczas wojny
Jak można się domyślić, technika Windou stała się prekursorem nowoczesnych reflektorów dipolowych, które są do dziś stosowane w lotnictwie wraz ze środkami na podczerwień (pułapki cieplne). Zasada działania reflektorów dipolowych praktycznie nie uległa zmianie od 1943 roku. Są to te same paski folii lub kawałki metalizowanego włókna szklanego, które są wystrzeliwane z samolotu partiami w celu wywołania zakłóceń radiowych.
>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<
W pewnym momencie odblaski pozwoliły zmniejszyć straty brytyjskiego lotnictwa czterokrotnie. Warto zauważyć, że na początku nie mogli zrozumieć, co się ogólnie dzieje. Trwało to do momentu, gdy jeden z rolników przyniósł żołnierzom dziwne paski folii, które nocą spadły na jego działkę. Jednak tak jak kiedyś „Windo” stało się odpowiedzią na szybko rozwijające się radary, tak nowe metody wykrywania statków powietrznych stały się odpowiedzią radaru na tworzenie reflektorów dipolowych. Obecnie z tego rodzaju zakłóceniami można sobie radzić z różnym stopniem skuteczności za pomocą fal radiowych o różnych długościach.
Jeśli chcesz poznać jeszcze ciekawsze rzeczy, zdecydowanie powinieneś o nich przeczytać z powodu tego, co zniszczone przez niemieckie czołgi działa "Tiger" są skierowane w dół.
Źródło: https://novate.ru/blogs/020220/53287/