Dokument ten zostanie przedstawiony na schemacie połączeń z dwoma silnikami do linii zasilającej jeden zasilania, co pozwala na niezależną kontrolę każdego z nich.
Program został zaprojektowany do modelu dostaw kolejowych i pozwala kontrolować dwa „pociągi” w jeden sposób - regulować prędkość i kierunek ich ruchu, niezależnie od siebie.
Jednak system ten może być z powodzeniem stosowana w innych sprawach, które wymagają takiej niezależnej regulacji. Z mocniejszym obciążeniu potrzeby wymienić tylko elementy obwodu na drugi, przeznaczone dla wysokich prądów i napięć.
Silniki elektryczne (DC) w każdym pociągu wszelkie modele mogą być obliczane na napięcia od 3 do 12 woltów.
Wymaga to małe udoskonalenie: kolejno do każdej z dwóch silników musi zawierać jedną diodę, do przodu, a drugi w kierunku przeciwnym, jak pokazano na fig.
Program jest niezwykle proste, nie zawiera żadnych elementów aktywnych (tranzystorów, chipy) i nie wymaga żadnych zmian po zamontowaniu w części użytku i odpowiednio wybrane napięcie zasilające.
Transformatory mogą być wtórne uzwojenia o napięciu przemiennym przy 12... 24 V, w zależności od wartości nominalnej napięcia zasilania silników elektrycznych.
Należy zauważyć, że obciążenia (silniki) będzie „zasięg” napięcia równej w przybliżeniu połowie napięcia zasilania uzwojenia wtórnego, a na podstawie tego, aby wybrać odpowiedni transformator.
transformatory są również zależne od mocy obciążenia. Dla małych rozmiarów zasilacz makieta kolejowa będzie wystarczająca transformatory o mocy 10... 20 watów.
Wszystkie diody w tym układzie może być każdy prostownik z dopuszczalnym napięciem wstecznym nie niższe niż 50 V i natężeniu większym niż 0,5 ampera (na przykład D226, KD105 lub obcego 1N4001... 1N4007).
Zmienne rezystory - rezystancja od 10 do 100 omów i mocy 10 watów (drutu).