Kiedy kierowca kupuje samochód na rynku wtórnym, niezwykle rzadko interesuje go tożsamość poprzedniego właściciela. Najważniejsze, że właściciel dobrze traktuje samochód, a wszystko inne nie ma znaczenia. Ale co, jeśli twój nowy-stary samochód należał do Adolfa Hitlera? To oczywiście żart. Führer jeździł jednym samochodem i jest mało prawdopodobne, że kiedykolwiek pojawi się na rynku wtórnym w Twoim mieście. Ale jaki to był samochód?
Pomimo całego swojego „kanibalizmu”, przywódca III Rzeszy nie był pozbawiony ludzkich słabości, oprócz 30-letniej rodem z Bawarii Evy Braun. Jedną z tych słabości, jak to często bywa u mężczyzn, były samochody. Głównym samochodem Adolfa Hitlera był luksusowy kabriolet klasy wykonawczej Mercedes-Benz 770K Grosser Offener Tourenwagen. Używał tego nie tylko Führer. Ten sam model kabrioletu był używany w podróżach Hermanna Goeringa, prezydenta Rzeszy Paula von Hindenburga, cesarza Japonii Hirohito, ostatni cesarz Niemiec Wilhelm II i papież Eugenio Pacelli oraz wielu innych ważnych urzędników tego era. Co tam, Mercedes-Benz 770K jest jednym z najsłynniejszych samochodów całej epoki.
Nieoficjalnie Mercedes-Benz 770K był również nazywany „Großer Mercedes”, co w tłumaczeniu z niemieckiego oznacza „Wielki Mercedes”. Samochód został opracowany pod koniec lat 20. XX wieku w obliczu ostrej konkurencji między Mercedes-Benz i Maybach Zeppelin. Początek rozwoju kabrioletu wiązał się z ostatecznym starzeniem się Mercedesa 630 i pojawieniem się na rynku Maybacha 12 z całkowicie nowym w tym czasie silnikiem. Stworzenie nowego samochodu trwało dwa lata, po czym produkcja została uruchomiona w Stuttgarcie-Untertürkheim. 770K został po raz pierwszy pokazany na Salonie Samochodowym w Paryżu. Od samego początku samochód był pozycjonowany jako samochód dla dużych urzędników.
>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<<
Luksusowy Mercedes-Benz 770K przeszedł dwie generacje. Pierwszy W07 trafił na rynek w 1930 roku. Druga generacja kabrioletu W150 została opracowana w 1936 roku. W całej swojej historii samochód i jego konstrukcja zmieniały się kilkakrotnie. W szczególności zmienił się kształt i krzywizny ciała. Produkowane samochody naturalnie kawałek. W latach 1930-1938 Mercedes-Benz wyprodukował tylko 119 kabrioletów 770K obu generacji. Do dziś przetrwały dosłownie częściowe auta tego modelu. Większość samochodów została uszkodzona podczas II wojny światowej. Poszczególne kabriolety 770K można zobaczyć w muzeach w Kanadzie, Stanach Zjednoczonych, Niemczech i Hiszpanii.
Jeśli chodzi o parametry techniczne, „Wielki Mercedes” był 5-osobowym 4-drzwiowym samochodem. Samochód mógł być w nadwoziu kabriolet - faeton lub w nadwoziu limuzyny. Formuła koła wszystkich samochodów to 4x2. Transmisja była mechaniczna. Najpierw z trzema krokami. Potem z pięcioma. Wymiary W07 wynosiły 5600x1840x1830 mm przy rozstawie osi 3750 mm. Wymiary W150 - 6000x2100x1900 mm przy rozstawie osi 3880 mm. Samochody ważyły odpowiednio 2,7 i 3,4 tony. Były napędzane 9-cylindrowym rzędowym silnikiem l8 o pojemności 7,7 litra i mocy 230 KM.
W kontynuacji tematu czytaj o co zrobili z niemieckimi hełmami? po II wojnie światowej.
Źródło: https://novate.ru/blogs/030622/63129/