Związek Radziecki potrzebował dużej liczby samolotów bojowych, które spełniałyby wszystkie współczesne wymagania i trendy. W 1972 roku narodził się bowiem unikalny pojazd bojowy, który mógł wykonywać różnorodne misje bojowe. Jednak samolot, który mógłby wiernie służyć Ojczyźnie przez wiele dziesięcioleci, przed terminem trafił na śmietnik historii. Jak to się stało?
Pod koniec lat 60. w Siłach Powietrznych Związku Radzieckiego stało się jasne, że istniejące samoloty szturmowe nie spełniają już wszystkich współczesnych wymagań. Wojska nadal wykorzystywały modyfikacje myśliwców MiG-17, MiG-19, MiG-21 i Su-7 przystosowane do uderzeń, w tym przeciwko celom naziemnym. Projektanci Biura Konstrukcyjnego MiG otrzymali zadanie opracowania nowego i nowoczesnego samolotu myśliwsko szturmowego z możliwością wykorzystania najszerszej gamy uzbrojenia i wyposażenia.
W 1972 roku narodził się samolot MiG-27 trzeciej generacji, który w rzeczywistości stał się adaptacją najpopularniejszego wówczas myśliwca MiG-23. W spadku po myśliwcu samolot uderzeniowy otrzymał system obserwacji i nawigacji PrNK-23 oraz komputer pokładowy Orbit-20-23K, a także system nawigacyjny KN-23 i szereg innych jednostek, z których większość została zmodyfikowana w celu umożliwienia operacji uderzeniowych. Odziedziczył samochód i skrzydła, składające się z dwóch części z możliwością zmiany zamiatania.
Samolot został zaprojektowany dla jednego pilota. Samolot szturmowy o długości kadłuba 17,10 metra miał rozpiętość skrzydeł 13,80 metra w pozycji rozłożonej i 7,40 metra w pozycji złożonej. Samolot miał 5 metrów wysokości. W pełni wyposażony samolot myśliwski MiG-27 ważył 18,1 tony. Wóz bojowy napędzany był jednym silnikiem turboodrzutowym P-29-300, co pozwalało mu osiągać na niebie prędkość 1,885 km/h (ok. 1,77 Macha). Promień bojowy samolotu osiągnął 780 km, a praktyczny tor lotu 14 km.
Ponieważ MiG-27 był samolotem szturmowym, miał prawo do najpoważniejszej i różnorodnej broni. Najważniejszym wydarzeniem w samolotach trzeciej generacji było użycie pierwotnie okrętowej sześciolufowej armaty 30 mm GSh-6-30A. Amunicja armaty wynosiła 300 pocisków, a szybkostrzelność sięgała 5000 pocisków na minutę. Jednocześnie w sumie samolot miał aż 7 węzłów instalacji uzbrojenia, a masa bojowa mogła sięgać 4 ton. W zależności od konkretnego zadania można było wyposażyć samolot szturmowy w pociski powietrze-powietrze, pociski powietrze-ziemia, czołgi zapalające i pociski przeciwradarowe Blizzard. Samolot mógł przenosić różne bomby: kasetowe, zapalające, przeciwbetonowe, tandemowe, przeciwpancerne, a nawet taktyczne bomby atomowe. Wreszcie, zamiast części broni, MiG-27 można było wyposażyć w dodatkowe czołgi zwiększające zasięg.
>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<<
Po 1991 roku jeden z najlepszych samolotów w ZSRR był bez pracy. We wszystkich republikach byłego Związku Radzieckiego, z wyjątkiem Kazachstanu, unikalny pojazd został wycofany z eksploatacji i po prostu wysłany do utylizacji. Następnie tłumaczono to „brakem pieniędzy”. Do 2019 r. MiG-27 z powodzeniem służył na uzbrojeniu wielu krajów satelickich i partnerów ZSRR. Na przykład był używany w Indiach. Tak więc 27. służył tam przez prawie 3 dekady dłużej niż w swojej ojczyźnie, dopóki nie został wycofany ze służby w ramach programu modernizacji armii.
Kontynuując temat, czytaj o podstęp samolot: z powodu czego piloci II wojny światowej bali się "Aircobry" podczas i po bitwie.
Źródło: https://novate.ru/blogs/150421/58594/
TO INTERESUJĄCE:
1. Nagant: dlaczego nie lubili go rosyjscy i radzieccy oficerowie
2. Pistolet Lerker i Kuppini: dlaczego skuteczna broń do samoobrony została zakazana
3. Dlaczego samoloty radzieckie potrzebowały stożka na nosie? (wideo)