1. S-117 (Sch-117)
Radziecki okręt podwodny torpedowo-elektryczny S-117 nosił pierwotnie nazwę Shch-117 i został zbudowany w 1932 roku, będąc w rzeczywistości jednym z pierwszych okrętów podwodnych nowej floty radzieckiej. Uruchomił ją dwa lata później. Jednak przeżywszy Wielką Wojnę Ojczyźnianą, zmarła na Morzu Japońskim trzydzieści lat później, w grudniu 1952 roku.
14 grudnia 1952 r. S-117 wypłynął w morze w ramach ćwiczeń TU-6, których głównym celem było przećwiczenie atakowania celów przez kilka okrętów podwodnych w tym samym czasie. Załoga na pokładzie liczyła wówczas 52 osoby, w tym 12 oficerów. Zadaniem okrętu było skierowanie sześciu innych okrętów podwodnych na statki wyimaginowanego wroga.
Mniej niż w rzeczywistości po rozpoczęciu ćwiczeń, 15 grudnia, łódź przestała się komunikować. Jednak zaczęli jej szukać dopiero 17 maja, po wydaniu rozkazu zakończenia ćwiczeń. Mimo prowadzonych działań poszukiwawczych ani miejsce zgonu, ani przyczyny jego zniknięcia nie były znane. Co więcej, w sytuacji, gdy łódź podwodna wydawała się zatonąć pod ziemią, istniała nawet wersja, w której S-117 został porwany przez amerykańskich szpiegów.
2. Meble ogrodowe-129
Okręt podwodny K-129 z napędem spalinowo-elektrycznym zatonął na dno, a nawet w święto - 8 marca 1968 r. Następnie odbyła służbę wojskową w pobliżu Wysp Hawajskich. Nie ma dokładnych informacji, kiedy dokładnie – 7 lub 8 marca K-129 zatonął do dziś, ale dość szybko udało się znaleźć jego lokalizację. Ponadto stało się jednoznacznie jasne, że wraz z łodzią podwodną zginęła cała załoga licząca 98 osób.
Ale nawet po śmierci łodzi podwodnej nadal podniecała umysły wielu. A wszystko dlatego, że będąc na głębokości ponad pięciu i pół tysiąca metrów, okazał się nieosiągalny do podniesienia przez siły ludzi i sprzętu radzieckiego. Jednocześnie nie można było pozwolić, aby trafił do ideologicznych przeciwników ZSRR - Amerykanów.
Stało się to tylko częściowo - 12 sierpnia 1974 r. podczas specjalnie zaprojektowanej tajnej operacji CIA „Projekt Azorian”. Wykorzystano sprzęt, który został zaprojektowany specjalnie na tę imprezę. W wyniku operacji Amerykanom udało się podnieść dziób łodzi podwodnej z dna oceanu. Śledztwo, które przeprowadzili amerykańscy specjaliści, ustaliło przyczynę katastrofy: K-129 zginął na skutek działania silników pocisków R-21.
3. Meble ogrodowe-56
Niestety czasami kolizja z innym statkiem może być przyczyną katastrofy okrętu podwodnego. Tak właśnie stało się 13 czerwca 1973 r. w Zatoce Piotra Wielkiego na Morzu Japońskim. Tam atomowy okręt podwodny K-56 zderzył się ze statkiem badawczym Akademik Berg. Na szczęście tym razem udało się uniknąć całkowitego zalania łodzi podwodnej.
Wyglądało to tak: łódź podwodna płynęła nocą po powierzchni do bazy po ćwiczeniach strzeleckich. W tym samym momencie Akademik Berg szedł po tym samym placu i staranował prawą burtę z prędkością 9 węzłów K-56, wyraźnie między pierwszym a drugim przedziałem, w wyniku czego dziura około czterech metrów.
Tylko skoordynowane działania okrętów podwodnych były w stanie zapobiec śmierci całej załogi. Dowódca K-56 zdołał zrzucić łódź na piaszczystą ławicę, podczas gdy 22 marynarzy starało się zapobiec zalaniu w pierwszym przedziale. To samo wydarzyło się w drugim przedziale, ale po kilku minutach nadal był zalany. Oficerom, którzy tam byli, udało się uszczelnić grodzie od wewnątrz, co zapobiegło zalaniu sąsiednich przedziałów, a tym samym całej łodzi podwodnej. Jednak personel drugiego przedziału zginął w wyniku zatrucia chlorem, gdy zalane zostały tam doły akumulatorowe.
Następnego dnia na miejsce zderzenia przybyły statki ratownicze, które przy pomocy pontonów zdjęły K-56 z płycizny i odholowały do doku. Oficjalnie incydent ten został nazwany „wypadkiem nawigacyjnym z poważnymi konsekwencjami”. Ofiarami tragedii było 27 osób, w tym 16 oficerów, 5 chorążych, 5 marynarzy, 1 cywilny specjalista z Leningradu. W tym samym czasie przeżyło co najmniej 140 marynarzy.
4. Meble ogrodowe-429
24 czerwca 1983 r. nuklearna łódź podwodna K-429 podczas nurkowania zatonęła kilka mil u wybrzeży Kamczatki. Jak się później okazało, gdy łódź podwodna zaczęła tonąć, przez system wentylacyjny czwartego przedziału zaczęła płynąć woda. Większość powietrza uciekła przez te same zawory wentylacyjne, gdy załoga próbowała przedmuchać główny balast. W rezultacie K-429 leżał na ziemi na głębokości 40 metrów.
>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<<
W rzeczywistości głównym powodem awarii był fakt, że łódź została bardzo pilnie wysłana do wypłynięcia na odpalenie torped, prosto z naprawy, bez należytego sprawdzenia szczelności. Ponadto większość etatowej załogi była na wakacjach, więc zespół został pilnie zrekrutowany i po prostu nie mieli możliwości wspólnej pracy. Przyczyny te doprowadziły do śmierci 16 członków załogi w wyniku katastrofy, pozostałym 104 udało się uciec.
Oprócz tematu: Największa łódź podwodna na świecie, której sami żeglarze nie mieli czasu studiować przez lata służby
Źródło: https://novate.ru/blogs/090421/58486/
TO INTERESUJĄCE:
1. Dlaczego nie możesz spróbować wspiąć się na platformę, jeśli upadasz na szynach w metrze?
2. Dlaczego amerykańscy mężczyźni noszą koszulkę pod koszulą?
3. Mieszkaniec lata pokrył dom 5 tys. butelek i obniżył koszty ogrzewania