Jakie porzucone szyny są porozrzucane wzdłuż torów kolejowych i dlaczego nie są kradzione

Jeszcze kilka lat temu, obok przejeżdżającej linii kolejowej, często można było zobaczyć tory kolejowe starannie ułożone na drewnianych stelażach z podkładów nasączonych kreozotem. Podpory z szynami rozmieszczono na całej długości toru w odstępie kilometra. Umieszczono je tam z jakiegoś powodu, ale w konkretnym celu.

1. Dlaczego potrzebne były dodatkowe szyny?

Potrzebne były dodatkowe szyny, aby szybko wyeliminować powstałe uszkodzenia / Zdjęcie: pixabay.com

Cel umieszczenia tych dodatkowych elementów był jeden – na wszelki wypadek. Oznacza to, że były potrzebne, aby szybko wyeliminować powstałe szkody. Dlatego takie szyny nazwano „zapasem na kilometr”. W naszych czasach sytuacja się zmieniła, a takie zjawisko można zaobserwować tylko na starych, mało funkcjonalnych oddziałach lub tam, gdzie droga jest doczołowa (od biczów lub połączeń kolejowych).

Połączenie kolejowe nie zawsze miało tę samą długość. Do 1917 (okres przedrewolucyjny) długość wynosiła 10,83 m, w latach sowieckich - 12,5 m, a po II wojnie światowej - 25 m (za podstawę przyjęli technologię niemiecką). W rezultacie na stawach zestaw kołowy wagonu lub lokomotywy odtwarzał pukanie - charakterystyczny dźwięk i nie można go było z niczym pomylić. Tak, i dość często to słyszał. Zjawisko to powoli odchodzi w przeszłość. Na nowych liniach kolejowych istnieje „ciągły tor” o długości 800 metrów połączonych spawanym szwem, a nie śrubami z dyszami.

Trackery umieszczają na szynach specjalne oznaczenia cyfrowe, na przykład II-65-25.00, gdzie:

• II - grupa przydatności (trasy przyjęć i odjazdów - od 2,3 do 5, a dla głównych - 1 i 2 grupy);
• 65 - rodzaj produktu na wagę jednego metra bieżącego (w tym przypadku 65 kilogramów na metr bieżący);

• 25,00 - ilość metrów bata.

2. Dlaczego te szyny jeszcze nie zostały skradzione?

Ze względu na ich masę (25-metrowa szyna waży 1625 kg) nie będzie możliwe fizyczne odciągnięcie takiego produktu. Ale nawet gdyby komuś się udało i złodziej z szynami trafił do metalowego punktu odbioru, nie zostałby przyjęty bez specjalnych dokumentów urzędowych. To jest przestępstwo.

>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<<

Kolejnym punktem jest lokalizacja „zapasu kilometrów”. Zazwyczaj regały z szynami umieszczane są na torach kolejowych, gdzie nie ma innych dróg i wjazdów poza kolejami. Dostarczane są na miejsce wypadku specjalnym sprzętem.

Równie ciekawie będzie się uczyć pikieta kolejowa: dlaczego znak jest potrzebny i dlaczego jest ważny dla maszynisty.
Źródło: https://novate.ru/blogs/040421/58449/

TO INTERESUJĄCE:

1. „Człowiek” w Petersburgu, czyli jak mieszkać w domu z 35 wejściami, 3708 mieszkaniami i parkingiem na podwórku

2. Dlaczego amerykańscy mężczyźni noszą T-shirt pod koszulą?

3. Mieszkaniec lata pokrył dom 5 tys. butelek i obniżył koszty ogrzewania