1. Pustynia Takla Makan
Budowa tej autostrady przebiegała w trudnych warunkach. Takla Makan to jedna z największych pustyń na świecie, położona w zachodniej części Chin. Jego przybliżona powierzchnia wynosi 337 600 kilometrów kwadratowych, a jest to praktycznie terytorium Niemiec, wynoszące 357 380 kilometrów kwadratowych.
Na długości pustynia rozciąga się na półtora tysiąca kilometrów, a na szerokość - na 650 kilometrów. Sami mieszkańcy Chin nazywają to „morzem śmierci”, co oznacza według jednej z istniejących wersji „ktokolwiek pójdzie, nie wróci”. Faktem jest, że warunki klimatyczne pustyni są więcej niż surowe. Latem temperatura dochodzi tu do +40 stopni Celsjusza. Jednocześnie temperatura samych piasków sięga stu stopni.
W Takla-Makan występuje nie więcej niż 50 mm opadów rocznie, co powoduje występowanie burz piaskowych i piaskowych. Oczywiście, biorąc pod uwagę to wszystko, fauna i flora są tutaj bardzo ubogie. Żywe organizmy można znaleźć tylko w pobliżu rzeki Khotan, dopływu Tarimu, jedynej na tym obszarze. Sporadycznie pojawiają się skoczki, jaszczurki, myszoskoczki, zające, węże, dzikie wielbłądy i antylopy. W pozostałej części pustyni nikt nie mieszka. Mimo to Chińczycy w 1995 roku. przeprowadzone wzdłuż autostrady Takla-Makan Tarim.
2. Historia drogi
Budowa autostrady rozpoczęła się w 1993 roku. Jej całkowita długość to 552 kilometry, z czego 446 biegnie bezpośrednio wzdłuż pustyni, co czyni ją najdłuższą ze wszystkich dróg w tej kategorii. Aby zrealizować projekt, władze musiały zainwestować około 14 000 000 USD na każdy kilometr autostrady. Budowa została zakończona do 1995 roku. I po pewnym czasie nagle zobaczyli, że tor był dość mocno pokryty piaskiem. Stało się to poważnym zagrożeniem dla istnienia i ruchu autostrady Tarim.
Aby jakoś zatrzymać ten proces, inżynierowie postanowili posadzić wzdłuż trasy krzaki i drzewa, ale potrzebne były takie rośliny, które przetrwałyby w tak trudnym klimacie warunki. Opracowanie listy takich roślin zajęło pięć lat. Wniesiono do niej m.in. saksaul i wierzbę. Sadzenie przeprowadzono w 1996 roku. Długość odcinka drogi wynosiła sześć kilometrów.
Dwa lata później rozbudowano krajobraz, a drzewa posadzono już na odcinku 30 kilometrów. W 2003 r. projekt został oficjalnie zatwierdzony przez władze. Do nawadniania terenów zielonych stworzono specjalny system nawadniania, który stał się wyjątkowy. Wywiercono studnie o głębokości stu metrów. Woda jest dostarczana przez pompy. Mimo silnej mineralizacji wody odpowiada roślinom i dobrze się czuje. Tereny zielone mają siedemdziesiąt metrów szerokości. Cały obszar to trzy tysiące hektarów. W rezultacie wzdłuż drogi rosną drzewa 400 km.
Aby system działał idealnie, co cztery kilometry znajdują się stacje, na których pracuje nawet sto osób. To oni odpowiadają za funkcjonowanie systemu nawadniającego. Wzdłuż drogi otwarto stacje benzynowe i restauracje.
3. Dlaczego Chińczycy potrzebują śladu na pustyni?
Dlaczego więc Chińczycy pokonali tyle trudności i zainwestowali tak bajeczne pieniądze w budowę drogi na pustyni? Autostrada łączy dwa miasta - Longtai i Min-Fyn. Dzięki drodze można teraz pokonać pustynię w jeden dzień. Ale to nie jest główny powód.
>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<<
Cała ta kolosalna praca została wykonana w celu wydobycia gazu i ropy z ropnego i gazowego basenu Tarim. Zawiera około jednej trzeciej całkowitej produkcji minerałów węglowodorowych w Państwie Środka. Złoże odkryto w połowie ubiegłego wieku, jednak nie można było wykorzystać potencjału znaleziska ze względu na brak odpowiedniego wyposażenia technicznego. Tak więc w wyniku wieloletnich poszukiwań optymalnego wyjścia z sytuacji podjęto decyzję o budowie trasy do transportu ropy naftowej.
Mimo trudnych warunków ludzie wymyślili, jak przetrwać w królestwie piasków i palącego słońca i zbudowali podziemne miasto na australijskiej pustyni: dlaczego coraz więcej ludzi chce mieszkać pod ziemią.
Źródło: https://novate.ru/blogs/270321/58347/
TO INTERESUJĄCE:
1. 5 rzeczy z lat 70., które omyłkowo znalazły się w filmie o Stirlitz (wideo)
2. Dlaczego amerykańscy gliniarze chowają się za drzwiami samochodów, skoro nie chronią przed kulami?
3. Dlaczego czołgi mają palce gąsienicowe z głowami skierowanymi do wewnątrz, a ciągniki - na zewnątrz? (wideo)