NATO ma specjalną klasyfikację taktyczną dla broni radzieckiej (a obecnie rosyjskiej). Większość nazw, które Amerykanie wymyślają dla naszej broni, nie wygląda na zbyt stosowne i odpowiednie, zbyt pretensjonalne i zbyt naciągane. Istnieją wyjątki od tej praktyki. Na przykład jeden radziecki samolot w NATO otrzymał taktyczne oznaczenie „Foxbat” i trzeba przyznać, że okazał się bardzo celny. Co to za samolot i dlaczego kiedyś w Foxbat zwołano pilne przesłuchanie Kongresu?
Nieuchwytny i przebiegły, zupełnie jak lis podczas polowania. W indeksie NATO "Foxbat" kryje się dobrze znany większości naszych rodaków naddźwiękowy myśliwiec MiG-25, który przez długi czas pozostawał najszybszym samolotem w swojej klasie. Powstał jako przeciwwaga dla naddźwiękowych bombowców amerykańskich Valkyrie, a także samolotu rozpoznawczego Blackbird (słynnego SR-71 Blackbird).
Najpiękniejsza godzina MiG-25 uderzyła we wczesnych latach 70-tych podczas operacji na Półwyspie Synaj. W wyniku „błędu pilota” (operacja oczywiście nie była pomyłką) radziecki samolot był w stanie wykryć fortyfikacje IDF i zgłosić ich lokalizację. W jednym locie nowy "Foxbat" zrobił to, czego arabscy generałowie nie mogli zrobić przez kilka lat, tracąc kilka MiGów i "Suchych".
CZYTAJ TAKŻE: 5 obiecujących radzieckich samolotów bojowych, które nie zostały „wpuszczone” na front
Amerykanom wszystko komplikował fakt, że żaden z samolotów wysłanych do przechwycenia nie był w stanie dogonić szkodliwego wichrzyciela. Obrona powietrzna NATO w regionie okazała się bezradna, w szczególności pociski najnowszego MIM-23 Hawk nigdy nie były w stanie trafić MiG-25. Radziecki samochód pozostawił bezkarny przede wszystkim ze względu na to, że na wysokości 20 km rozwijał prędkość do 3400 km / h. Naddźwiękowe myśliwce ZSRR i USA nie zrobiły czegoś takiego przed MiG-25.
>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<
Po brawurowej operacji Sił Powietrznych Związku Radzieckiego zorganizowano nawet nadzwyczajne spotkanie w Kongresie USA. Przez następne dwa lata, do czasu pojawienia się nowych amerykańskich myśliwców i rakiet obrony powietrznej, strategiczny rozpoznanie powietrzne NATO było poważnie ograniczone. Jednak podczas gdy amerykańscy politycy i generałowie wyrywali sobie włosy, amerykańscy przemysłowcy cieszyli się. Przecież dzięki sowieckiemu „Foxbatowi” otrzymywali od państwa wiele „tłustych” zamówień.
Niestety ZSRR nie mógł wygrać na wszystkich frontach. Już w 1976 roku triumfalny pokaz MiG-25 został przyćmiony przez sukcesy amerykańskiego wywiadu i wewnętrzne fiasko. Najpierw jeden z „lisów” został przekazany NATO przez radzieckiego pilota zdrajcę, który 25 lipca przyleciał do Japonii. Był to osławiony Wiktor Belenko. Zaraz po tym zwerbowany inżynier Adolf Tolkachev wyrządził ogromne szkody radzieckiemu przemysłowi lotniczemu i siłom powietrznym. CIA i „wyciekły” dużą ilość ważnych informacji dotyczących konstrukcji MiG-25, a także szeregu powiązanych projektów.
Wszystkie te ponure wydarzenia dla krajowego kompleksu wojskowo-przemysłowego wymusiły pilną modernizację „lisa”. W rezultacie narodził się samolot MiG-31, który nadal służy w Rosji. Nawiasem mówiąc, ustanowiono na nim 29 rekordów świata.
Jeśli chcesz dowiedzieć się jeszcze ciekawszych rzeczy, powinieneś przeczytać dlaczego IL-96 nie jest używany do transportu pasażerówjeśli nawet prezydent na nim leci.
Źródło: https://novate.ru/blogs/310320/53976/