Wiele rzeczy w samochodzie jest zupełnie niezrozumiałych dla zdecydowanej większości kierowców. Co więcej, nawet najbardziej uważni właściciele nigdy nie zwróciliby uwagi na większość z nich bez pomocy z zewnątrz. Jest to bardzo smutne, ponieważ istnieje ogromna społeczność dzwonków alarmowych, które mogą wskazywać na różnego rodzaju problemy i awarie. Dzisiaj porozmawiamy tylko o jednym takim.
Dość często na korku wlewu oleju samochodu pojawia się tajemnicza biała lub biało-żółta powłoka. Najczęściej dzieje się to poza sezonem lub zimą. Pod względem koloru i konsystencji płytka ta ma wiele wspólnego z emulsją, która z kolei powstaje w wyniku zmieszania oleju silnikowego i płynu niezamarzającego samochodu. Czy więc warto panikować, jeśli na wieczku pojawi się podobna tablica?
W rzeczywistości w naszych warunkach klimatycznych tworzenie się takiej płytki jest zjawiskiem normalnym. Fakt ten został wielokrotnie potwierdzony przez samych producentów samochodów. Widząc to na pokrywie, nie należy od razu „wrzucić” silnika swojej „jaskółki”, najprawdopodobniej wszystko nie jest tak straszne, jak mogłoby się wydawać. Przyczyny pojawienia się dziwnej płytki są w rzeczywistości bardzo proste.
CZYTAJ TAKŻE: „Pięć” typowych błędów przy samodzielnej zmianie kół
Faktem jest, że podczas spalania paliwa powstaje wilgoć, która szybko wypada w postaci kondensatu. A to z kolei powstaje bezpośrednio w tych miejscach, częściach i elementach konstrukcyjnych, które najszybciej stygną w samochodzie. Jednym z takich miejsc jest niski korek wlewu. Czasami nawet na bagnecie pojawiają się skropliny i osady. W każdym razie takie zjawisko jest bezpieczne. Wyjątkiem są przypadki, gdy płytka nazębna tworzy się na gąszczu bagnetu zanurzonym bezpośrednio w oleju.
>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<
W takiej sytuacji należy jak najszybciej sprawdzić sprawność uszczelki głowicy cylindrów. Często okazuje się, że jest uszkodzony, przez co płyn niezamarzający zaczyna dostawać się do oleju silnikowego, co oznacza, że emulsja tworzy się bezpośrednio w silniku. Jeśli dostanie się do komory spalania, może spowodować poważne uszkodzenia i kosztowne naprawy. Pośrednim czynnikiem wskazującym na problem jest pojawienie się białego dymu z rury wydechowej podczas pracy.
Jeśli chcesz poznać jeszcze ciekawsze rzeczy,
warto o tym poczytać dlaczego niektórzy kierowcy dodają nadmanganian potasu do zbiornikai czym jest najeżony.
Źródło: https://novate.ru/blogs/190320/53842/