Dziś drogą morską dostarczana jest niesamowita ilość ładunków. W tym celu wykorzystywane są w szczególności gigantyczne kontenerowce, na których pokładzie składają się duże metalowe skrzynki. Utrata choćby jednego pojemnika jest wysoce niepożądana i pociąga za sobą duże straty. I tak powstaje pytanie: dlaczego te same kontenery nie są rozrzucone w różnych kierunkach podczas transportu morskiego? Jaki jest sekret tych statków towarowych i czy w ogóle istnieje.
Odpowiedź na to pytanie jest niezwykle prosta! Dzieje się tak, ponieważ kontenery przewożone na kontenerowcu są przymocowane do pokładu. Jest to generalnie oczywiste rozwiązanie, które pomaga chronić ładunek przed większością problemów i incydentów podczas transportu.
Najczęściej do mocowania używa się systemu zwanego „twistlock” (od angielskiego „twistlock”). W rzeczywistości jest to specyficzny zamek typu twist lock, którego ruchoma część mieści się w rodzaju rozety montażowej (specjalne otwory na pokładzie iw rogach każdego kontenera). Pomimo pozornej prostoty „twistlock” zapewnia wysoką niezawodność utrzymywania ładunków, w tym ładunków ułożonych jeden na drugim.
CZYTAJ TAKŻE:Silniki turbośmigłowe: dlaczego nie są już instalowane na ogonie samolotu
Ponadto do mocowania kontenerów na statkach stosuje się różne pręty ze śrubami rzymskimi - gwintowane urządzenia dokręcające. Są potrzebne nie tylko po to, aby kontenery nie spadły, ale także po to, aby ogromne metalowe skrzynie nie zaczęły się poruszać w płaszczyźnie poziomej pokładu statku (lub ładowni).
Podczas załadunku statku każdy dolny kontener jest wyposażony w mechanizmy blokujące typu twist-lock. Działają automatycznie, gdy tylko następny pojemnik zostanie umieszczony na górze. Oczywiście do tego rodzaju pracy osoby przeprowadzające prace naprawdę potrzebują biżuterii z precyzją! Aby pojemniki się rozłączyły, blokada musi zostać usunięta ze stanu blokowego. Odbywa się to poprzez wyciągnięcie małego kabla z uszczelką z gniazda montażowego.
>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<
W ładowni mocowane są również kontenery, choć tam z oczywistych względów jest to dużo łatwiejsze. Większość nowoczesnych statków towarowych w ładowni ma specjalne prowadnice, które nie pozwalają na „jazdę” ładunku bez użycia dodatkowych urządzeń blokujących. Jednak dla niezawodności dolny poziom, nawet w ładowni, jest mocowany za pomocą twistlocków w taki sam sposób, jak na pokładzie.
Kontynuując temat, poczytaj o będą uniwersalne statki desantowe wycisnąć ciężkie lotniskowce.
Źródło: https://novate.ru/blogs/190220/53491/