Kierowca musi zmieniać opony dwa razy w roku. Pod koniec każdego roku trzeba zakładać opony zimowe, a gdy spadnie zimno i śnieg, trzeba założyć opony letnie na koła. Jednocześnie część obywateli, chcąc zaoszczędzić czas i pieniądze, samodzielnie zmienia koła, bez pomocy specjalistów. Niestety, bardzo często osoby słabo przygotowane popełniają liczne błędy. Teraz skupimy się na najczęstszych i jednocześnie zgubnych błędach w obliczeniach.
1. Polegaj całkowicie na podnośniku
Nadzieja, że sam podnośnik wytrzyma każde obciążenie, jest szczytem naiwności. Ponadto bardzo „niebezpieczna naiwność”. W rzeczywistości podnośnik nie zawsze jest w stanie zapewnić naprawdę niezawodne zamocowanie samochodu. Nie trzeba dodawać, że jeśli coś mu się stanie (podnośnik), samochód, który spadł, może spowodować poważne obrażenia kierowcy, a nawet go zabić. Dlatego warto zadbać o dodatkowe środki. Przynajmniej umieść koło zapasowe pod spodem swojej jaskółki, tak na wszelki wypadek.
2. Niepewna pozycja
Drugi ważny punkt, który bezpośrednio wynika z pierwszego. Nawet jeśli prace przy zmianie koła wykonywane są w warsztacie, w którym podłoga jest idealnie płaska, konieczne jest zamontowanie ograniczników pod przeciwległymi kołami. Są konieczne, aby wykluczyć możliwość stoczenia maszyny do tyłu podczas podnoszenia nadwozia z jednej strony. Konieczne jest również zaciągnięcie samochodu na hamulec ręczny przed rozpoczęciem pracy. I oczywiście wszystkie takie prace powinny być wykonywane na specjalnej stronie.
3. Oszczędności na śrubach
Oszczędzanie na śrubach do kół jest jak oszczędzanie własnego zdrowia. Nigdy nie mocuj kół mniejszą liczbą śrub. Jeśli to zrobisz, obciążenie każdej pojedynczej śruby znacznie wzrośnie. W rezultacie zerwanie takiego przywiązania staje się tylko kwestią czasu. Ponadto nie powinieneś oszczędzać na jakości sprzętu, a co najważniejsze, musisz je wykonać terminowa wymiana w przypadku, gdy śruba zaczyna się pogarszać pod wpływem naturalnego czynniki.
CZYTAJ TAKŻE: Dlaczego kierowcy ciężarówek umieszczają plastikowe butelki na śrubach kół
4. Nie używaj dziesięciocentówek i oczek
Obecnie wiele samochodów na podwoziu ma na obwodzie specjalne wzmocnienie z mocnego metalu. Odbywa się to w celu wykluczenia uszkodzeń ciała podczas używania podnośnika. W takim przypadku obok każdego koła musi znajdować się specjalny rowek na pręt roboczy. Nie należy lekceważyć jego zastosowania, zwłaszcza w samochodach używanych. Jeśli gdzieś powstała rdza, to dno w miejscu bez wzmocnienia może po prostu pęknąć. Wszystko to w najlepszym przypadku zakończy się kosztownymi naprawami, aw najgorszym karetką.
>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<
5. Nieprawidłowe dokręcenie
Powinno być więcej niż tylko odpowiednia liczba śrub w kole. Między innymi każdy musi być odpowiednio dokręcony. Przede wszystkim okucia są opłacalne, a dopiero potem są dokręcane na zasadzie krzyżowej. Ta prosta metoda pozwoli Ci uzyskać najbardziej niezawodne mocowanie koła. Jednocześnie nie należy „upierać się w zaciskaniu się do szaleństwa”, bo to nieuchronnie stanie się przyczyną, że śruby po prostu skleją się ze sobą, a później niemożliwe będzie ich odkręcenie.
Jeśli chcesz dowiedzieć się jeszcze ciekawszych rzeczy, powinieneś się przyjrzeć 7 samochodów z lat 90-tych, na które wciąż jest popyt i nie zawiedź.
Źródło: https://novate.ru/blogs/070320/53694/