Radziecki przemysł samochodowy nie był najlepszy na świecie, ale to wcale nie neguje faktu, że krajowy przemysł przedstawił krajowi wiele niezawodnych, trwałych samochodów. Wśród nich były bardzo dobre. Jednak tam, gdzie są wzloty, zawsze są upadki. Lub w każdym razie „niedościg” do końcowego celu. Czas przypomnieć sobie najmniej udane radzieckie samochody, które w tym samym czasie weszły do serii.
1. AZLK-2141 „Moskwicz”
Produkowany od 1986 do 1998 roku Moskvich-2141 stał się naprawdę szarym samochodem. Po pierwsze, samochód nie był taki zły. Z drugiej strony nie mógł się wyróżnić niczym naprawdę dobrym. Być może powodem tego jest fakt, że 2141 był oparty na obcym samochodzie. Wiele rozwiązań zastosowanych w samochodzie nie było typowych dla rodzimego przemysłu samochodowego. A co najgorsze, samochód bezlitośnie gnił. Jakość komponentów również pozostawiała wiele do życzenia.
2. KAZ-605 „Kolkhida”
Trudno będzie znaleźć ciągnik siodłowy produkcji krajowej, na temat którego wymyślono by tyle samo złośliwych powiedzeń i przysłów, co o „Colchis”. Najbardziej rozpowszechniony i wymowny z nich brzmi jak „Duma Gruzji - łzy Rosji”. Głównym problemem tego samochodu była szczerze niska jakość wykonania, a także użycie nie najlepszej jednostki napędowej. Radzieccy kierowcy, którzy musieli jeździć Kołchidą, radośnie żartowali, że KAZ jedzie tylko z górki i nie jest załadowany.
3. ZAZ-968 „Zaporozhets”
Nie to, żebym chciał atakować dumę masowego krajowego przemysłu samochodowego, ale mimo wszystko trzeba być szczerym. ZAZ-968 daleki był od auta najwyższej jakości, choć wkładu twórców tego modelu w rozwój całego krajowego przemysłu nie sposób nie docenić. Kierownica 968 często miała luz, hamulce okresowo znikały, a silnik przegrzewał się i tryskał olej. Szczególnie zabawne jest to, że nawet wszystko to nie przeszkodziło obywatelom radzieckim w noszeniu z daczy 8 worków ziemniaków.
4. ErAZ-762
To rzadki przypadek, kiedy naprawdę można się wstydzić powstania rodzimego przemysłu samochodowego. Na tle furgonetki ErAZ-762 Kolkhida jest dziełem sztuki inżynierskiej. Te samochody dostawcze były produkowane w fabrykach w Armenii, ale konstrukcja samochodu ma łotewskie korzenie. Samochód był bardzo niewygodny i pozbawiony komfortu. Najgorszą rzeczą była jakość wykonania. W 762, dosłownie wszystko, co mogło się zepsuć (a czasami co, wydawałoby się, nie mogło!) Się zepsuło. Co więcej, awarie nie były zdarzeniem, ale rutyną.
CZYTAJ TAKŻE:„Wyprodukowano w ZSRR”: 10 domowych helikopterów, za które się nie wstydzisz
5. UAZ-452
Ten legendarny radziecki samochód to najlepsza demonstracja walki przeciwieństw na świecie. Z jednej strony UAZ-452 nadal nie ma analogów, pojedzie tam, gdzie inni nie przejdą, będzie działał w warunkach, w których inne samochody po prostu się zatrzymają. Jednocześnie auto posiada bardzo słabą „razdatkę”, która może zacząć marnować po żałosnym 2500 km biegu. Jakość metalu w 452 jest słaba. W niektórych szczelinach możesz łatwo włożyć palec, jeśli nie dłoń. A co najważniejsze, UAZ-452 to kolejny antonim słowa „komfort”.
>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<
Chcesz wiedzieć jeszcze więcej interesujących rzeczy? Co powiesz na czytanie 7 SUV-ów z czasów radzieckich, które można uznać za najlepsze w swoim rodzaju nawet dzisiaj.
Źródło: https://novate.ru/blogs/020919/51602/