Radziecki przemysł samochodowy rozwijał się dość aktywnie, głównie dlatego, że pracował nie tylko na rynku krajowym, ale także na rynku zagranicznym. Jednak samochody, które były eksportowane i te, które były sprzedawane w samym ZSRR, delikatnie mówiąc, różniły się. A wszystko dlatego, że zostały wcześniej zmodernizowane, aby spełniały lokalne standardy. Waszą uwagę zwracają samochody radzieckie, które zostały zmodernizowane na rynek zachodni.
1. „Moskwicz-407”
Jeden z pierwszych przykładów modernizacji radzieckiego samochodu na eksport. Zaangażowała się w to belgijska importer Scaldia Volga. Zmodernizowali więc projekt Moskwicza, dodając chromowane kołpaki kół w stylu amerykańskim i opony w białe paski. Nieco później dotarli do elektrowni: pod maską radzieckiego samochodu zainstalowano silnik wysokoprężny Perkins.
2. GAZ-21
Legendarna radziecka 21. „Wołga” została również poddana zewnętrznym i wewnętrznym zmianom na eksport. Tak więc oryginalny silnik został zastąpiony przez diesla Peugeot i Perkins. Te ostatnie nie dodawały mocy, ale były znacznie bardziej ekonomiczne niż radziecki silnik benzynowy. W projekcie GAZ-21 zostały one również nieco zmodyfikowane zgodnie z ówczesnymi pomysłami na temat wyglądu samochodu na Zachodzie. Najbardziej uderzający element tego ulepszenia można uznać za dodatek do tuningu chromu na dole.
>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<<
3. „Moskwicz-412”
Zmiana stylizacji modelu Moskvich-412, który dla Europejczyków był do pewnego stopnia moralny przestarzały, był obsługiwany przez kilku importerów jednocześnie, np. firmę Konela z siedzibą w Finlandia. Tak więc, co dziwne, zdecydowała się użyć w zmianie projektu elementów, które są uderzająco podobne do jednostek Zhiguli, na przykład zderzaki, klamki, kły. Jednak sądząc po tym, że ten wygląd samochodu zakorzenił się, odpowiadał zachodniemu klientowi.
4. UAZ
Kiedyś radzieckie pojazdy terenowe UAZ próbowały sprzedawać do Ameryki, ale tak się nie stało. Ale na rynku europejskim były dość poszukiwane. Na przykład włoski importer samochodów terenowych Uljanowsk, firma Martorelli, zaproponowała własną wersję legendarnego „kozła”, a prace zostały wykonane na wszystkich poziomach: nowocześniejsze silniki, zdejmowane twarde dachy, ulepszone felgi, a nawet nowy lakier były instalowane w sowieckim samochodzie, czasem też dwie tony.
Oprócz tematu: 13 niezwykłych modeli Renault, których nie widać na rosyjskich ulicach
Źródło: https://novate.ru/blogs/090422/62668/