Nawet ci, którzy nigdy nie jeździli „automatem”, zapewne słyszeli, że takie auta holuje się w zupełnie inny sposób niż auta nadal wyposażone w manualną skrzynię biegów. Pod tym względem automatyczna skrzynia biegów wyraźnie przegrywa ze swoim mechanicznym odpowiednikiem i nie radzi sobie w najlepszym świetle. A jednak o czym powinien pamiętać szczęśliwy posiadacz automatyki, jeśli życie postawiło Cię w sytuacji, w której musisz holować?
Pierwsza i być może najważniejsza rzecz do zrobienia przed nieprzyjemną sytuacją stało się - to otworzyć instrukcję obsługi swojej "jaskółki" i znaleźć tam dział poświęcony holowniczy. Obecnie istnieje wiele rodzajów automatycznych skrzyń biegów i wszystkie różnią się tym, co można, a czego nie można zrobić. Co tak naprawdę jest, nawet te same skrzynie różnych producentów różnią się w kwestii holowania.
Głównym problemem każdej automatycznej skrzyni biegów jest jej pompa płynu ATP, która dostarcza ściśle pod wysokim ciśnieniem. Chodzi o to, że podczas holowania pompa nie może przeskoczyć wymaganego poziomu ciśnienia, co powoduje poważne problemy ze smarowaniem kół zębatych i wałów w skrzyni. Prowadzi to do nagrzewania się, a następnie do przegrzewania skrzyni biegów. To kończy się awarią i kosztownymi naprawami.
>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<<
Ogólną zasadą dla wszystkich automatycznych skrzyń biegów jest ustawienie skrzyni biegów w położeniu neutralnym „N” przed holowaniem. I tutaj wielu ma pierwsze trudności. Zwłaszcza jeśli samochód nie uruchamia silnika. Tak więc w wielu samochodach z automatyczną skrzynią biegów selektor można przełączyć w żądany tryb, po prostu naciskając pedał hamulca. Inne mają dedykowany przycisk zwalniający obok dźwigni. Rzadziej jest schowany pod zatyczką ochronną.
Kolejne pytanie, które pojawia się po przełączeniu w tryb „N”: jak długo i z jaką prędkością można „przeciągnąć”? W starych automatycznych skrzyniach biegów obowiązywała zasada 50-50: prędkość nie większa niż 50 km/h i zasięg holowania nie większy niż 50 km. Problem w tym, że większość nowoczesnych automatycznych skrzyń biegów nawet tego nie potrafi. Przy wyłączonym silniku wiele skrzyń w naszych czasach jest zaprojektowanych tylko do wspinania się na platformę lawety. Możesz dowiedzieć się o możliwościach swojego pudełka z instrukcji obsługi. Na przykład złożone nowoczesne „roboty” są holowane zgodnie z zasadą „od 15 do 15”. Oczywiście, istnieją wyjątki. Proste na swój sposób urządzenie AMT firmy AvtoVAZ w pozycji „N” można najczęściej holować nawet do piekła z rogami.
Jeśli chcesz wiedzieć jeszcze ciekawsze rzeczy, to powinieneś poczytać o tym 5 błędów podczas jazdyktóre niszczą ręczną skrzynię biegów.
Źródło: https://novate.ru/blogs/080122/61785/