1. GAZ-AA
Sowiecka ciężarówka średniej ładowności, stworzona w 1932 roku. Samochód posiadał napęd na tylne koła i manualną skrzynię biegów. Samochód powstał na bazie ciężarówki Ford Model AA zakupionej w Ameryce, jak sama nazwa wskazuje. Nośność była taka sama jak u „amerykańskiego” - 1,5 tony. W przyszłości samochód stał się podstawą nowych sowieckich rozwiązań. Razem wydany 834 289 takie maszyny.
2. ZIS-150 i ZIS-151
Radziecki ciężki samochód ciężarowy został opracowany w 1944 roku i wprowadzony do masowej produkcji w 1947 roku. 150. był produkowany przez 10 lat, dopóki nie został zastąpiony zaktualizowanym modelem - ZIS-164. Samochód posiadał napęd na tylne koła i manualną skrzynię biegów. Zbiorniki rodzime miały pojemność 150 litrów. Nośność wynosiła 4 tony. Przez cały czas w ZSRR został wydany 771 883 takie maszyny.
ZIS-151 został zaprojektowany w 1948 roku i produkowany do 1958 roku. Model wyróżniał się napędem na wszystkie koła z trzema osiami roboczymi. Ciężarówka została stworzona przede wszystkim na potrzeby wojska. Z dwoma zbiornikami o pojemności 150 litrów na 100 km ZIS-151 zużył 42 litry paliwa. Ale jego nośność wynosiła 4,5 tony. W sumie w ZSRR wyprodukowano 149 600 takich maszyn. Jeśli jednak weźmiemy pod uwagę liczne modyfikacje oparte na 151., to liczba wyprodukowanych ciężarówek przekracza 800 tysięcy kopie.
3. GAZ-52
Podstawą tej ciężarówki były GAZ-51 i GAZ-53. W efekcie uzyskano pojazd średniej ładowności z napędem na tylne koła o ładowności do 2,5 tony. Ciężarówki były wyposażone w sześciocylindrowy silnik benzynowy o powrocie 52 koni mechanicznych. Zwykły zbiornik miał tylko 90 litrów. W tym samym czasie ciężarówka „zjadła” do 21 litrów paliwa na 100 km drogi. Następnie opracowano i wyprodukowano wiele innych modyfikacji GAZ-52 w małych i dużych seriach. W sumie liczba wydanych modeli przekracza liczbę w 2 miliony maszyny.
4. Ural-375
Słynna ciężarówka terenowa o dużej pojemności z napędem na wszystkie koła. Maszyna została opracowana w 1964 roku. Przede wszystkim samochód powstał na potrzeby armii radzieckiej. Jednak Ural był również wykorzystywany w gospodarce narodowej. Przy pojemności baku 360 litrów samochód zużywał 48 litrów paliwa na 100 km. W tym celu kierowcy nazwali „Ural” żarłokiem. Nośność maszyny wynosi 4,5 tony. W okresie istnienia ZSRR został zebrany 374 548 takie samochody.
5. ZIL-130
Legenda samochodów ciężarowych Związku Radzieckiego. 130. była produkowana w latach 1962-2010, stając się jedną z niewielu sowieckich ciężarówek, które przetrwały upadek kraju. W rezultacie ciężarówka stała się jedną z najbardziej masywnych w historii ZSRR. Trudno będzie znaleźć taki obszar gospodarki narodowej czy wojska, w którym lata 130. nie znalazłyby zastosowania. Maszyna z napędem na tylne koła i na dwóch osiach była w stanie udźwignąć do 6 ton. Razem wydany 3 388 312 takie piękności.
6. GAZ-66
Kolejna słynna radziecka ciężarówka, która służy do dziś. Słynna "Shishiga" była produkowana od 1964 do 1999 roku. Średnio obciążony samochód ciężarowy z napędem na wszystkie koła na dwóch osiach był używany zarówno w wojsku, jak i na farmie. Podczas premiery stał się jedną z najbardziej masywnych sowieckich ciężarówek. Razem wydany 965 941 instancja. 66. mógł przewozić do 2 ton.
>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<<
7. KrAZ-214
Nie sposób nie przypomnieć sobie linii radzieckich ciężkich ciężarówek terenowych KrAZ. Produkowano je przede wszystkim na potrzeby armii sowieckiej, a także do pracy w przemyśle naftowo-gazowym. Większość samochodów posiadała napęd na cztery koła i 3 osie robocze. Kluczową cechą KrAZ była możliwość ciągnięcia przyczep o wadze do 50 ton, w tym w warunkach terenowych. Każdy KrAZ miał parę zbiorników o pojemności 255 litrów każdy. Na 100 km toru 214. „zjadła” do 70 litrów paliwa.
Jeśli chcesz wiedzieć jeszcze ciekawsze rzeczy, to powinieneś poczytać o tym 5 znanych fabryk samochodówktóre rozpadło się po rozpadzie ZSRR.
Źródło: https://novate.ru/blogs/310821/60363/
TO INTERESUJĄCE:
1. 7 elementów wyposażenia wnętrz, które czas wrzucić do worka na śmieci i zabrać na wysypisko śmieci
2. Pistolet Makarowa: dlaczego nowoczesne modele mają czarną rękojeść, jeśli pod ZSRR był brązowy
3. Dlaczego rewolucyjni marynarze owinęli się w pasy z nabojami?