W latach 60. Związek Radziecki pilnie potrzebował nowego naddźwiękowego myśliwca-bombowca, zdolnego zarówno do walki powietrznej, jak i do celów naziemnych. W tym czasie zsrr miał wstrząs Su-7b, jednak według wojskowych do pierwszej połowy lat 60. maszyna nie spełniała już wszystkich próśb i wymagań, w rzeczywistości była moralnie przestarzała. Najgorsze były systemy obserwacji i nawigacji, które wymagały głębokiego przetwarzania.
Biuro projektowe Mikojana i Gurevicha zostało natychmiast zaangażowane w zadanie stworzenia nowego samolotu uderzeniowego dla Sił Powietrznych ZSRR. Po przeanalizowaniu wszystkich danych, zespół inżynierów doszedł do wniosku, że najlepiej byłoby dostosować się do specyficznych potrzeb myśliwca MiG-23. W tamtym czasie była to zupełnie nowa i pod wieloma względami rewolucyjna maszyna. Pokrewieństwo samolotu można łatwo prześledzić, przynajmniej przy podobnym wyglądzie.
Nowy samolot był naturalnie wykonany w normalnej konfiguracji aerodynamicznej, a jedną z charakterystycznych cech maszyny było skrzydło o wysokim położeniu i zmiennym skosie. Skrzydło składa się z dwóch stałych części przymocowanych do kadłuba oraz dwóch trapezoidalnych obrotowych konsol. Kąt odchylenia zmienia się w zakresie od 16 do 72 stopni.
W momencie powstania radziecki samolot otrzymał najbardziej zaawansowaną i nowoczesną awionikę. Na pokładzie zainstalowano nowy system nawigacji, potężny cyfrowy system komputerowy, zaktualizowany kompleks celowniczy i nawigacyjny, automatyczny system sterowania, dalmierz laserowy, system „przyjaciel / wróg” i wiele więcej. Następnie MiG-27 był kilkakrotnie modernizowany, w wyniku czego narodziło się 6 modyfikacji tego samolotu.
Wymiary pojazdu bojowego wynosiły 17,1x13,8x5 metrów. Powierzchnia skrzydła w rozłożonej pozycji wynosiła 37,35 m2. W pełni wyposażony samolot ważył 18,1 tony i miał maksymalną masę startową 20,6 tony. Samolot szturmowy został wprawiony w ruch pojedynczym silnikiem turboodrzutowym P-29-300 ze wskaźnikiem ciągu 81 kN w trybie przelotowym i 123 kN w trybie dopalania. Maksymalna prędkość samolotu na niebie mogła osiągnąć 1885 km/h. Praktyczny pułap lotu wynosił 14 km. Zasięg bojowy wahał się od 540 do 780 km, w zależności od wyposażenia.
Jako przedstawiciel lotnictwa szturmowego MiG-27 mógł być wyposażony w szeroką gamę uzbrojenia, co z kolei pozwoliło wozowi bojowemu na rozwiązywanie szerokiego wachlarza zadań taktycznych na niebie i w terenie bitwa. Maksymalne obciążenie bojowe 27. mogło osiągnąć 4 tony. Rozłożony był na 7 węzłach podwieszenia. Pilot mógł mieć pociski powietrze-powietrze, pociski powietrze-ziemia, bomby (kasetowe, odłamkowo-burzące, zapalające, przeciwpancerne). Ponadto MiG-27 mógł przeprowadzać dostarczanie i zrzucanie taktycznych ładunków jądrowych, a jedną z wyróżniających cech 27. była możliwość zainstalowania na nim 23-mm armaty morskiej GSh-23.
>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<<
Produkcja MiG-27 rozpoczęła się w 1973 roku. W sumie w latach Związku Radzieckiego w kraju powstało 1412 takich samolotów. Upadek Unii w przewidywalny sposób negatywnie wpłynął na obronę republik, które się od niej odłączyły. Wiele krajów zaczęło rezygnować z drogich samolotów szturmowych już na początku lat 90-tych. Rosja, w której masowe odpisy 27-tych rozpoczęły się już w 1993 roku, nie była wyjątkiem.
Jeśli chcesz wiedzieć jeszcze ciekawsze rzeczy, to powinieneś poczytać o tym MiG-21 w azjatyckim stylu: jak legendarny radziecki myśliwiec był „sklonowany” w Chinach przez pół wieku.
Źródło: https://novate.ru/blogs/190521/59063/
TO INTERESUJĄCE:
1. Kraj, w którym nie ma bezrobotnych i biednych, a benzyna jest tańsza niż woda
2. Dlaczego amerykańscy mężczyźni noszą T-shirt pod koszulą?
3. Ile litrów benzyny pozostało w zbiorniku, gdy zaświeci się kontrolka (wideo)