Z pewnością każdy z Was przynajmniej raz w życiu zauważył, jak woda wypływa z niektórych otworów w burcie statku. Jednocześnie statek pozostaje na powierzchni i nie zatonie. Ci, którzy są bezpośrednio związani z budową statków lub nawigacją, znają odpowiedź na pytania, które interesują zwykłych ludzi. Zastanówmy się więc razem z wami, jaki rodzaj wody wypływa z kadłuba statku i dlaczego robi się w nim dziury.
Czym są zgarniacze i dlaczego są potrzebne
Jak wiadomo, szybki rozwój floty rosyjskiej rozpoczął się za panowania Piotra Wielkiego. To właśnie w tym okresie historycznym w słowniku żeglarzy pojawił się termin „szperacz”. Został zapożyczony z języka niderlandzkiego (spiegat). Termin łączy w sobie dwa słowa: spuiten – „wlać” i gat – „dziura”. Tak więc nazwa „szperacz” pojawiła się przy odpływie w kadłubie statku.
Na nowoczesnych i nie tak nowoczesnych statkach woda wypływa za burtę przez okrągłe otwory. Wynika to częściowo z faktu, że do rynny można podłączyć rurę odpływową. Aby zapobiec zatykaniu się otworu odpływowego, zabezpiecza się go stałymi lub wymiennymi siatkami, a także podobnymi urządzeniami.
Dlaczego więc robią szperacze na statkach? Jak już zrozumiałeś - spuścić wodę. Dlatego dziury można znaleźć w tych miejscach, w których gromadzi się płyn - w najniższych punktach pokładów. Skąd pochodzi na pokładzie statku? Odpowiedź jest prosta. Nadmiar wody na statku pojawia się podczas burzy, gdy fale przetaczają się po burcie statku, a także podczas opadów, sprzątania czy gaszenia pożaru.
Nawiasem mówiąc, szperacze znajdują się nie tylko na widocznej części kadłuba statku. Termin ten jest czasami nazywany również otworami, przez które ciecz jest odprowadzana ze zbiorników balastowych. Za pomocą różnych poziomów wody w nich reguluje się stabilność statku (nie mylić ze statecznością) lub kołysanie. To jest nazwa zdolności statków do utrzymywania się na powierzchni. Zwłaszcza podczas sztormu, a także podczas załadunku lub rozładunku w porcie.
Co to jest cuma, a co to silnik okrętowy
Aby statek dryfował - aby pozostać w jednym miejscu, jest kotwica (to dobrze znany fakt). Jego zejście i wzniesienie odbywa się przez specjalny otwór zwany „kluzą”. Więc to jest to. Z niego też wypływa woda. Ale nie zawsze. I tylko wtedy, gdy łańcuch kotwiczny się podnosi. Woda wypływająca z kluzy myje ją, oczyszczając ją z cząstek mułu, piasku i innych zanieczyszczeń, które znajdują się w akwenie, w którym dryfował statek.
Jest jeszcze jeden powód wyjaśniający rodzaj wodospadu o różnym natężeniu, który wybucha z dziur w kadłubie statku. Chodzi o silnik. Jak każdy mechanizm, statek potrzebuje mocy, z którą mógłby poruszać się po wodzie (nie bierzemy teraz pod uwagę żaglowców). Struktura silnika statku jest złożona. Szczególnie dla tych, którym daleko do budowy statków i nawigacji. Dlatego mówiąc językiem zwykłego człowieka na ulicy, silnik potrzebuje wody, aby go schłodzić. Ale nie morze. Od niej silnik szybko się pogorszy.
Silnik jest chłodzony specjalnie przygotowanym płynem. Aby się nie nagrzewał i nie pobierał wody morskiej. Bierze udział w chłodzeniu silnika. Ale nie bezpośrednio, ale przez obwód wtórny. Po części strumienie spływające po kadłubie statku to woda pobrana z akwenu w celu schłodzenia silnika statku.
>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<<
Warto zauważyć, że woda zęzowa nie jest odprowadzana za burtę. To nazwa cieczy gromadzącej się w ładowniach. Często jest zanieczyszczony paliwami i smarami. Taka woda jest albo wtłaczana przez specjalne separatory na pokładzie statku, albo wypompowywana do specjalnych zbiorników w doku portowym.
Chciałbym zauważyć, że materiał jest przeznaczony dla zwykłych ludzi, którym daleko do zawiłości budowy statków i nawigacji. Możliwe, że pominięto pewne niuanse, wyjaśniające, dlaczego woda okresowo wypływa z otworów w burcie statku. Co o tym myślisz?
TO INTERESUJĄCE:
1. Dlaczego na amerykańskich przedmieściach buduje się domy z kartonu i sklejki?
2. Dlaczego amerykańscy mężczyźni noszą T-shirt pod koszulą?
3. Czy woda uchroni przed strzałami, jak pokazano na filmach?