W ramach Europejskiego Zielonego Ładu UE przyjęła pakiet klimatyczny, który nazywają "Pasuje na 55". W nim Europa dąży do zmniejszenia emisji CO2 o 55% do 2030 r. i osiągnięcia pełnej neutralności klimatycznej do 2050 r. Aby osiągnąć ten cel, UE planuje zmniejszyć emisje CO2 w nowych samochodach o 55% do 2030 r 100% do 2035 roku, co oznacza brak nowych samochodów emitujących szkodliwe substancje Substancje.
Ogólnounijny cel redukcji emisji o 55% do 2030 r. opiera się na poziomach z 1990 r., a 55% redukcja emisji z przemysłu motoryzacyjnego do 2030 r. opiera się na poziomie z 2021 r. roku. Cel jest obliczany na podstawie sprzedaży nowych pojazdów, a nie pojazdów będących w użyciu.
W 2020 r. średnia emisja nowych samochodów w UE wyniosła 107,8 g CO2/km i prawdopodobnie spadnie w 2021 r. rok, co oznacza, że nowe samochody w 2030 roku będą musiały emitować średnio 40+ gramów CO2 na kilometr.
Jednak do 2035 roku będzie to kontrowersyjna kwestia, ponieważ wszystkie nowe samochody powinny być bezemisyjne.
UE upoważnia również państwa członkowskie do zwiększania możliwości ładowania w miarę wzrostu sprzedaży pojazdów bezemisyjnych. Jeśli sprzedaż pojazdów elektrycznych wzrośnie o 100%, liczba stacji ładowania również powinna się podwoić. Na głównych autostradach punkty ładowania powinny być instalowane co najmniej co 60 km, a stacje tankowania wodoru co 150 km.
Pakiet zawiera także inne reformy w wielu sektorach. Obniża limity emisji dwutlenku węgla w unijnym systemie handlu uprawnieniami do emisji (ETS), reguluje transport lotniczy i morski, zmienia praktyki gospodarki leśnej, ma na celu 40% wytwarzanie energia elektryczna ze źródeł odnawialnych do 2030 r., wymusza remonty budynków użyteczności publicznej i dodaje graniczną taryfę węglową, aby emisje z UE nie tylko przeciążały inne kraje.
Jest to ambitny i szeroki plan, który obejmuje wszystkie główne źródła antropogenicznych emisji i reprezentuje cele silniejsze niż kiedykolwiek wcześniej wyznaczona przez UE. Poprzednie prawodawstwo UE wzywało do 40% redukcji emisji gazów cieplarnianych do 2030 r. w porównaniu z poziomami z 1990 r. Jednak UE stopniowo sygnalizuje chęć podniesienia tej liczby, a dzisiejsze oficjalne ogłoszenie nowego planu klimatycznego potwierdza nowy cel 55%.
Od 1990 r. emisje w UE spadły już o 24%, co oznacza, że aby osiągnąć ten nowy cel, muszą zostać zredukowane o kolejne ~ 40% w stosunku do obecnego poziomu.
Jednak praktycznie wszystkie redukcje emisji w UE osiągnięto dzięki czystszej produkcji energii elektrycznej i regulacji sektorów energochłonnych. Transport nie osiągnął podobnych redukcji emisji od 1990 roku. W rzeczywistości transport jest jedynym sektorem, w którym emisje wzrosły od 1990 r. i stanowią obecnie ponad jedną czwartą całkowitych emisji UE.
Największy wzrost emisji nastąpił w lotnictwie, następnie w transporcie morskim, a następnie w transporcie drogowym. Zmniejszyły się emisje z transportu kolejowego. Emisje lotnicze gwałtownie wzrosły, ponieważ Europejczycy coraz częściej polegają na tanich lotach, aby podróżować po kontynencie, zamiast na bardziej wydajnych środkach transportu, takich jak kolej.
Jednak transport drogowy nadal jest królem emisji: 72% emisji pochodzących z transportu w UE pochodzi z dla transportu drogowego, a 60% emisji z transportu drogowego stanowią pasażerowie samochody.
Szereg krajów UE zaproponowało już zakończenie sprzedaży pojazdów spalinowych przed 2035 r. Niektórzy celują w 2030, a niektórzy nawet wcześniej. Norwegia wyprzedza resztę z celem na 2025 r., który jest łatwy do osiągnięcia, biorąc pod uwagę, że samochody emitujące CO2 stanowią już <10% całkowitej sprzedaży nowych samochodów. A Wielka Brytania, która wcześniej była członkiem UE, dwukrotnie przesunęła swój cel, z 2040-2035 na 2030.
Co o tym myślisz? Jakie są perspektywy Rosji z jej ropą? Czy podobny program będzie w Rosji lub krajach EUG? Napisz swoją opinię w komentarzach i zasubskrybuj kanał, aby być na bieżąco z różnymi nowinkami technologicznymi.