Jeśli chodzi o motocykle z II wojny światowej, pierwszą rzeczą, o której należy pamiętać, są „klasyczni” niemieccy motocykliści na modelach BMW. Jednak w rzeczywistości najlepszy motocykl Wehrmachtu był dziełem mało znanych „Bawarczyków”. Co więcej, ten dwukołowy pojazd był jedynym czterocylindrowym typem transportu opisanym w służbie nazistowskiej armii.
Kiedyś w Niemczech istniała firma produkująca maszyny Zundapp, która w połowie XX wieku była znana i popularna nie mniej niż osławione BMW. Firma Zundapp została założona w 1917 roku. Po wojnie firma w Norymberdze zaczęła doświadczać trudności finansowych. Najpierw fabryka została przeniesiona do Monachium, a do 1984 roku firma całkowicie zbankrutowała. W tym samym czasie władze ChRL kupiły go za 16 milionów marek zachodnioniemieckich. Ocalałe linie montażowe zostały zdemontowane i przewiezione do chińskiego miasta Tianjin. Tam zostali połączeni z powrotem, zakładając nową firmę Tianjin Motorcycle Co. W całej swojej historii oryginalny Zundapp działał na zasadzie „taniego i wesołego”. Największy sukces przedsiębiorstwo odniosło do 1933 r., Tworząc dwa solidne silniki o indeksach K-600 i K-800.
Oba silniki były dość mocnymi 4-cylindrowymi bokserami. Pracował w połączeniu z fabryczną 4-biegową skrzynią biegów. Szczytowa moc instalacji K-800 osiągnęła 22 koni mechanicznych. To było duże osiągnięcie dla silników motocyklowych pierwszej połowy ubiegłego wieku. Jednocześnie jednostki z serii „K” były łatwe w utrzymaniu, niezawodne i tanie. To tylko kwestia czasu, aby dowiedzieć się, kiedy motocykle i silniki Zundapp spodobają się Wehrmachtowi. A stało się to w przededniu II wojny światowej w 1937 roku.
Na ich potrzeby Wehrmacht zaczął kupować motocykle Zundapp K-800, które otrzymały w swoim indeksie literę „W”. Biorąc pod uwagę wygląd tego pojazdu, staje się jasne, że inżynierowie starali się, aby był jak najprostszy, ale jednocześnie dość niezawodny. Wersja cywilna nie błyszczała zbytnio „ciekawymi nadwyżkami”, a model armii był całkowicie pozbawiony kilku zalet. Motocykl okazał się surowy pod każdym względem, jednak raz lub dwa razy poradził sobie z przydzielonymi zadaniami, czego w rzeczywistości wymagało dowództwo.
>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<<
W rezultacie Zundapp K-800 stał się najbardziej masywnym motocyklem Wehrmachtu. W czasie wojny chętnie odbierano je jako trofea. A po zakończeniu II wojny światowej wiele z tych motocykli zostało wywiezionych do ZSRR jako zadośćuczynienie za wyrządzone szkody. Przez cały czas w Niemczech wyprodukowano ponad 7,5 tysiąca Zundapp K-800 W. Jedynym słabym punktem niemieckiego arcydzieła było to, że jego elektrownia dość łatwo zalała świece.
Kontynuując temat, poczytaj o jak wygrał jeden z najgorszych motocykli ZSRR uznanie w całym kraju.
Źródło: https://novate.ru/blogs/290121/57637/
TO INTERESUJĄCE:
1. 3 niedrogie sposoby usuwania zarysowań i zarysowań okularów
2. 7 mało znanych radzieckich pojazdów terenowych, które bez wysiłku pokonały błoto i przeszkody
3. Jakie dziwne czapki nosili na głowach afgańscy mudżahedini?