W naszych czasach automatyczna skrzynia biegów zyskała ogromną popularność. Co więcej, każdy kierowca powinien był usłyszeć, że jest „automat”, jest też jakiś tajemniczy „wariator”. Czym różni się ta ostatnia od automatycznej skrzyni biegów i czy naprawdę jest to coś wyjątkowego?
Nie ciągnijmy kota za ogon i powiedzmy tylko najważniejsze: „wariator” - to automatyczna skrzynia biegów. Ale prawdziwa istota problemu jest w rzeczywistości inna. Mianowicie „wariator” to tylko jedna z odmian automatycznej skrzyni biegów. Obecnie zwyczajowo wyróżnia się trzy duże grupy węzłów: „klasyczny”, „wariator” i „robot”. Jednak wszystkie powyższe to automatyczna skrzynia biegów. Nawiasem mówiąc, jeśli ktoś uważa, że automatyczna skrzynia biegów to coś nowomodnego, to się myli. Wczesne „automaty” pojawiły się w pierwszej ćwierci XX wieku. Jednak początek szybkiego rozwoju automatycznych skrzyń biegów do samochodów cywilnych rozpoczął się dopiero w latach pięćdziesiątych XX wieku w Stanach Zjednoczonych. Szczyt popularności automatycznych skrzyń biegów na całym świecie w ogóle nie spadł aż do początku XXI wieku.
1. „Klasyczna” automatyczna skrzynia biegów
Ściśle mówiąc, jest to automatyczna przemiennik momentu obrotowego. Ta technologia została wynaleziona tak długo, jak technologia ręcznej skrzyni biegów. Istota pracy przemiennika momentu obrotowego sprowadza się do stworzenia tzw. „Przekładni złożonej”, dzięki której możliwe staje się zwiększenie momentu obrotowego w zależności od aktualnego obciążenia. Te skrzynie biegów są oparte na technologii przekładni planetarnych.
2. "Zmienna prędkość jazdy"
Ściśle mówiąc, tę skrzynię biegów należy nazwać „przekładnią bezstopniową”. Bezpośrednio „wariator” to podgatunek BT. Nazwa takich skrzyń biegów mówi sama za siebie. W przeciwieństwie do klasycznych maszyn w ogóle nie mają kół zębatych. W tym przypadku moment obrotowy jest przenoszony przez element pośredni, taki jak pasek lub rolka. CVT to przekładnia do modeli samochodów budżetowych i ekonomicznych. Jednak w przeciwieństwie do konwencjonalnego „automatycznego”, taki punkt kontrolny nie jest w stanie stać w miejscu ani poruszać się wstecz. To zmusza producentów do uzupełniania dowolnego wariatora o elementy przemiennika momentu obrotowego, w szczególności co najmniej jeden rząd planetarny.
>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<
3. "Robot"
Zrobotyzowana skrzynia biegów jest w rzeczywistości skrzyżowaniem klasycznej „automatycznej” i „mechaniki”. Taka skrzynia biegów może pracować samodzielnie i automatycznie zmienia biegi w miarę przyspieszania. Jednak jego działanie nie jest możliwe bez podłączenia wielu pomocniczych układów elektronicznych.
Kontynuując temat, poczytaj o jak ESP może zaszkodzić kierowcy z obfitymi opadami śniegu.
Źródło: https://novate.ru/blogs/170221/57884/
TO INTERESUJĄCE:
1. Mieszkaniec lata zrobił strach na wróble z plastikowej butelki, którą ptaki latają po dziesiątej drodze
2. Ukryte funkcje przycisku resetowania dziennego przebiegu, który pomoże zidentyfikować wiele problemów
3. Dlaczego mężczyźni i kobiety w armii norweskiej nie wahają się mieszkać i spać we wspólnych barakach