Nawet gdy ziemia Sowietów tchnęła ostatnie tchnienie, jej kompleks naukowo-projektowy zaowocował reprezentatywną liczbą śmiałych i bardzo interesujących projektów technicznych. Jednym z nich był Su-47 - obiecujący myśliwiec pokładowy, który później otrzymał piękną nazwę „Berkut”. Wiedząc, że dziś Su-47 nie latają, nietrudno zgadnąć, jaki los spotkał wojownika w ogóle. Prawdziwe pytanie brzmi: czy to naprawdę wszystko, co się zmarnowało?
Pomysł stworzenia nowego myśliwca pokładowego w ZSRR pojawił się w 1983 roku. W tym czasie projekty samolotów odwróconych były bardzo popularne, dlatego konstruktorzy po raz kolejny podjęli próbę stworzenia ciekawej maszyny. Początkowo projekt Su-47 rozpoczął się jako głęboka modernizacja Su-27, ale później przekształcił się w coś niezależnego. Głównym klientem Su-47 była radziecka marynarka wojenna.
Su-47 został ukończony zgodnie ze schematem aerodynamicznym, podłużnym integralnym trójpłatem. Wykorzystano wspomniane już skrzydło wychylone do przodu. Skrzydło współpracowało z kadłubem tak gładko, jak to możliwe, tworząc w ten sposób pojedynczy system łożysk. Kąt odchylenia wynosi 10 stopni. Korzeń skrzydła ma 75 stopni.
W konstrukcji kadłuba samolotu szeroko stosowano odlewy aluminiowe i stopy tytanu oraz stale. W konstrukcji skrzydeł była duża ilość włókna węglowego. Wiele osłon i owiewek wykonano z zaawansowanych materiałów kompozytowych. Kadłub samochodu otrzymał owalny przekrój poprzeczny z rozszerzeniem z wlotów powietrza.
Samolot był napędzany dwoma silnikami turboodrzutowymi z obejściem D-30Fb z szerokimi dyszami. Wydajność każdej jednostki wynosi 15 600 kgf. Silniki są uruchamiane za pomocą pomocniczego zespołu napędowego. Cały system sterowania samolotem został połączony w jeden kompleks pomocy celowania, lotu i nawigacji.
CZYTAJ TAKŻE: Dlaczego w ZSRR robiono szklane kule, które chciały dostać dzieci na podwórku
Rezultatem jest całkiem imponujący samochód. „Berkut” jest obsługiwany przez jedną osobę. Wymiary samochodu wynosiły 22,6x16,7x6,4 metra. Powierzchnia skrzydeł - 56 mkw. Optymalna masa startowa myśliwca to 26 600 kg. Maksymalna prędkość jazdy - 2500 km / h. Zasięg lotu z prędkością ponaddźwiękową to 1600 km. Pułap serwisowy - 20 km. Su-47 miał być uzbrojony w 1 armatę GSh-30-1 kal. 30 mm, a także w różne pociski średniego zasięgu.
>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<<
Więc co się stało z Berkutem? Z jednej strony finał był dość przewidywalny: już w 1988 roku projekt został wycofany z finansowania i zamknięty. Wszystkie dokumenty obiecującego samolotu leżały w zakurzonym pudełku. Upadek ZSRR i kryzys początku lat 90. nie przyczyniły się do rozpoczęcia przywracania pracy na obiecującej maszynie. Z drugiej strony już w 1997 roku Su-47 ponownie zapamiętano w murach Biura Projektowego. Pierwsza próbka robocza została zmontowana i pokazana na wystawie MAKS w 1999 roku. W latach 2006-2007 projekt został sfinalizowany i ponownie przeniesiony do folderu. Jednak w tym samym czasie lwia część dokumentacji projektowej Berkuta, która nie weszła do serii, została wykorzystana do stworzenia nowego Su-57.
Jeśli chcesz wiedzieć jeszcze więcej interesujących rzeczy, to powinieneś o nich poczytać myśliwsko-bombowiec MiG-27: dlaczego legendarny samolot otrzymał przydomek „latający balkon”.
Źródło: https://novate.ru/blogs/151020/56390/