(!)Zapisz się do naszego kanału na Zen >>Pomysłów na życie| NOVATE.RU<
Każdego roku tysiące nowych maszynach po raz pierwszy pójść do drogi, a jednocześnie stare samochody „umierać” na części lub po prostu zgnilizna na ulicach. 1980 samochodów, a tym bardziej 1970 w dobrym stanie jest prawie nie można znaleźć. Jednocześnie pojęcie „samochodów z lat 90.” stało się niemal zupełnie. Więc jaka jest ich sukces - zobaczymy później w przeglądzie.
zdecydowana większość pojazdów produkcji były gaźnik aż do końca 1980 roku. Taka konstrukcja systemu elektroenergetycznego jest bardzo złożony, wrażliwy setup i pracochłonne w utrzymaniu. Reszta silnika, przekładni i zawieszenia do 1990 stały się bardzo wiarygodne. To wtedy maszyny stały się masowo używany wtryskiwacz. Była to dobra alternatywa do gaźnika. wtrysk maszyny wydawało się bardziej wydajne, bardziej wydajne, a co najważniejsze, do ich obsługi nie jest wymagany „wyjątkowe doświadczenie” specialist- „karbyuratorschika”.
Typowe „90s car” ma korpus wykonany z grubej stali, z grubą warstwą farby, z niezawodnym silnikiem blok żeliwny cylinder, jedna lub dwie poduszki powietrzne, ale minimalna liczba opcji za pomocą elektroniki. Nawet przy uchwytach Mercedes-Benz i BMW podnieść szklanki nie były rzadkością. Taka konstrukcja jest typowa dla „złotego wieku” w przemyśle motoryzacyjnym. To prawda, że trwało to długo.
W 2000 roku, zaczął produkować bardzo różne maszyny na całym świecie. Przede wszystkim, w nowoczesnym samochodzie stała się o wiele bardziej „delikatne” elektronika, elementy, które prędzej czy później zawodzą. projekt samochodu również uległ zmianie. Nawet na niemieckim karoserii zaczynają rdzy po kilku latach. Powód - wyraźne zmniejszenie grubości lakieru.
Nowe maszyny i silniki nie stała się lepsza. Wręcz przeciwnie, jeśli wiele silników 90s nazywane „milion ludzi”, to nie są już wśród nowych wzorów. Żeliwo (wytrzymałe i trwałe) blok silnika w celu zmniejszenia wagi zastąpiono lżejszym stopu aluminium, dla którego 200-250 tysięcy kilometrów - prawie „sufit”. Alyusilovoe i nikasilovoe podłogowa, aktywnie promując poszczególne marki okazały się wysoce kontrowersyjną technologię. Po zużyciu cienkich cylindry warstwy powłokowej znacznie pogarsza się szybko.
Drogie samochody 2000 roku i zmieniła system zasilania. Technologia bezpośredniego wtrysku paliwa do cylindrów (na przykład „folsksvagenovskih” silniki FSI i TSI) pozwala na oszczędność paliwa i poprawy przyjazności dla środowiska. To tylko koszt takiego systemu więcej, i to działa mniej niezawodny niż konwencjonalny rozproszonej wstrzyknięciu portów dolotowych. Zgodnie z warunkami producenta takie dysze nie można naprawić i musi zostać wymieniony, ponieważ są one bardzo drogie.
Samochody z turbo znanym od dawna, ale tak naprawdę, ten system stało się powszechne w ostatnich latach. Teraz doładowania można znaleźć na Runabout i rodzinnych sedanów. Z jednej strony „turbiny” znacznie poprawia osiągi silnika. Ale jest „odwrotna” strona, o której nikt nigdy nie powie potencjalnego klienta w salonie. Turbosprężarka - urządzenie, w którym znajdują się dane, zobowiązując się do 240.000 obrotów na minutę. To naturalne, że przy wielkim szczegóły run są usuwane razem, turbina zacznie się „jeść olej” i to ma się zmienić. Często zdarza się to podczas uruchamiania łącznie 150 tysięcy kilometrów. Jeśli kierowca nie wie, jak wyłączyć samochód z turbosprężarką, to może „przyjść” nawet wcześniej.
Sytuacja szybkiego zużywania się części jednostek nowoczesnych maszynach pogarsza jako ograniczonych zasobów komponentów oraz warunków ich eksploatacji. Szczególnie poważny problem z olejem silnikowym. Zamiast wcześniej popularnych olejów mineralnych stały się przystępne półsyntetyczne i syntetyczne. Są one znacznie lepsze, ale nie w 3 razy, niż stara „woda mineralna”. Przynajmniej tak motywują wiele firm samochodowych (głównie japońskich), po podaniu Interservice prowadzony od 15-20 tys. kilometrów. Właściciele nowoczesnych samochodów z doładowaniem sprężarkowym SUV i samochodów „życia” w moskiewskich korkach, eksperci zalecają zmianę oleju wynosi nie mniej niż 7-10 tysięcy kilometrów.
Olej w automatycznej skrzyni biegów nie przeżywa obciążenie cieplne w silniku, ale również ostatecznie staje się przestarzały, jego właściwości pogorszeniu do tego samego oleju może po prostu wypływać. To nie przeszkadza wielu samochodów pisać w instrukcji obsługi, że olej jest w stanie iść dalej przez cały okres eksploatacji maszyny. Więc nic dziwnego, że automatyczna skrzynia biegów z czasem „kopie”, a kończy się niepowodzeniem.
W 1990, samochody stały się bardzo wyrafinowane i wygodne, a jednocześnie bardzo wytrzymałe. Jest to „niezniszczalność” modele z tamtych lat doprowadziły do tego, że zasób celowo zaniżać. I naprawdę, kto idzie do salonu dla nowego samochodu, gdy stary nie złamał? Podsumowując można powiedzieć, że nowoczesne maszyny pierwotnie Nie jest przeznaczony do pracy ciągłej.
Kontynuując temat: przegląd 13 samochody, które podróżował milionów kilometrówI nieoczekiwane oficjalne oświadczenie firmy jeden motor, że przewidziane niedrogie modelu które w Rosji są gwarantowane do miliona kilometrów.
(!)Zapisz się do naszego kanału na Zen >>Pomysłów na życie| NOVATE.RU<
Źródło: https://novate.ru/blogs/111018/48048/