Wielu użytkowników zna markowe akumulatory (w szczególności „Duracell Turbo”) z funkcją kontroli ładowania wykorzystującą technologię „POWERCHECK”. Po kolorze nałożonego na nie paska, który pojawia się po naciśnięciu w określonym miejscu, można ocenić stopień jego rozładowania. Każdy, kto chciałby skorzystać z tych możliwości, będzie musiał zrozumieć, w jaki sposób ta funkcja jest realizowana i jak wpływa na stan baterii.
Zasada działania
Zasadniczo technologia wskazania rozładowania akumulatora jest bardzo prosta. Polega ona na tym, że na element nałożone są dwie warstwy materiału polimerowego, w którym wbudowany jest rezystor foliowy o zmiennej szerokości. Pierwsza warstwa jest wykonana w postaci kilku wielokolorowych pasków z przejściem kolorystycznym od czerwonego do jasnozielonego. Druga to farba zależna od temperatury, która po podgrzaniu staje się przezroczysta.
Aby zmniejszyć pojemność cieplną takiej formacji, cienka warstwa papieru jest umieszczana między obudową baterii a folią polimerową.
Powstała prosta konstrukcja działa w następujący sposób:
- po naciśnięciu zaznaczonych miejsc folia polimerowa jest zdeformowana i podłącza zasilacz plus i minus do zintegrowanego rezystora;
- z tego powodu powstaje zamknięty obwód, przez który przepływa prąd elektryczny;
- Ponieważ folia ma nierówną grubość, nagrzewa się na różne sposoby.
W miejscach o minimalnym standardowym rozmiarze ogrzewanie jest szybsze i odwrotnie.
Szybkość rozładowania
Ze względu na rozważaną właściwość powłoki dwuwarstwowej podczas sprawdzania baterii zachodzą następujące kwestie. Gdy tylko osoba ją kontrolująca dotknie palcami wybranych miejsc, farba termiczna w tych miejscach staje się przezroczysta, a użytkownik rozróżnia kolor czerwony (jeśli bateria jest rozładowana). W sytuacji, gdy jego ładunek jest bliski pełnego naładowania, siła prądu płynącego w obwodzie wystarczy do nagrzania warstwy farby i pełnego rozwinięcia kolorowego paska (od czerwonego do jasnozielonego).
Przy niewielkim prądzie taśma nie nagrzewa się bardzo mocno w najszerszym miejscu, przez co warstwa termiczna farby ulega tylko częściowemu odbarwieniu. Oznacza to, że bateria jest lekko rozładowana (część jasnozielonego widma nie jest w tym przypadku widoczna). Jeżeli przy kolejnym naciśnięciu nie można rozróżnić nawet czerwonego odcinka paska, oznacza to, że element jest całkowicie rozładowany.
Uwaga: W razie potrzeby rozważaną metodę sprawdzania stanu naładowania można zastosować do dowolnego akumulatora.
Główną trudnością, która pojawia się podczas jego realizacji, jest to, że najpierw trzeba usunąć folię ochronną z elementu, aby przykleić pasek i zmierzyć pozostały ładunek.
Należy również zauważyć, że przy częstych kontrolach stanu naładowania akumulatorów stopniowo „siadają” pod wpływem kontrolowanych prądów rozładowania. W takim przypadku będziesz musiał pogodzić się z dodatkowymi kosztami zakupu nowych przedmiotów.