W nowoczesnych pojazdach mechanicznych stosowane są urządzenia sterujące dla większości procesów technologicznych, które pośrednio lub bezpośrednio wpływają na proces transportu. Jednym z takich urządzeń jest awaryjny czujnik ciśnienia oleju (DADM), który jest stosowany w niektórych modelach samochodów, traktorach i innych mechanizmach. W trakcie naprawy sprzętu samochodowego czasami trzeba się uporać z awariami właśnie takiego czujnika. Dlatego w tym artykule rozważymy cel, zasadę działania i metody naprawy czujnika.
Cel i lokalizacja
Głównym zadaniem czujnika ciśnienia oleju jest monitorowanie stanu płynu smarującego w silniku pojazdu. Jego działanie następuje jak w sytuacjach awaryjnych - gdy poziom oleju spadnie poniżej znamionowych granic lub gdy ciśnienie wzrośnie powyżej dopuszczalnej wartości.
Czyli w normalnych trybach z różnymi niespójnościami technicznymi:
- ze słabym działaniem zaworu redukcyjnego ciśnienia;
- w przypadku zużycia elementów pompy olejowej;
- gdy urządzenia filtrujące na pompie są zatkane;
- kiedy czujnik poziomu awaryjnego jest przemieszczany względem osi lub punktu mocowania.
Miejsce montażu czujnika będzie się różnić w zależności od modelu samochodu. Niektórzy producenci umieszczają go za blokiem cylindrów, inni na obudowie wałka rozrządu, na dole silnika lub w pobliżu obudowy rozrządu.
Należy zauważyć, że do montażu używane są standardowe otwory gwintowane i specjalna uszczelka. Dlatego lokalizację czujnika należy przeprowadzić ściśle według instrukcji producenta, w przeciwnym razie uzyskasz nieprawidłowe odczyty.
Urządzenie i zasada działania
Aby zrozumieć zasadę działania awaryjnego czujnika ciśnienia, przyjrzyjmy się bliżej jego konstrukcji.
Jako przykład rozważ urządzenie modelu membranowego, które składa się z:
- Obudowy - zapewnia wytrzymałość mechaniczną czujnika i odporność na wpływy środowiska. Gwint lub inna opcja mocowania jest zainstalowana na korpusie w miejscu instalacji.
- Membrany - dostrzega wysiłek wynikający z ciśnienia oleju w układzie. Potrafi zmieniać swoje parametry geometryczne i położenie w przestrzeni w zależności od stopnia przyłożonej siły.
- Popychacz - to dźwignia, która porusza się fizycznie pod wpływem siły z membrany. Może być wykonany w postaci pręta lub dźwigni oddziałującej z grupą kontaktową.
- Grupa kontaktów - system do przesyłania sygnałów elektrycznych poprzez przełączanie przełącznika. Można je wykonać za pomocą ruchomych elementów lub elektronicznych kluczy półprzewodnikowych, mikroukładów. Wyjście ze styków jest połączone okablowaniem elektrycznym z sygnalizatorem lub wejściem mikroprocesora.
- Sprężyna kompensacyjna - przeznaczony do kompensacji siły wynikającej z ciśnienia oleju na membranie. Zapewnia powrót odkształcalnej powierzchni do pierwotnego położenia po zmianie ciśnienia.
Zasada działania awaryjnego czujnika ciśnienia oleju jest następująca:
Jeśli weźmiemy pod uwagę układ obiegu oleju w stanie spoczynku, ciśnienie będzie minimalne, a membrana pozostanie w stanie nieodkształconym. Grupa kontaktów będzie w stanie zamkniętym. W takim przypadku mikroprocesor przeanalizuje stan silnika i nie da sygnału o awaryjnym spadku ciśnienia.
Gdy tylko przekręcisz kluczyk w stacyjce i zaczniesz prowadzić pojazd, olej zacznie krążyć w układzie i wytworzy nadmierne ciśnienie. Od wzrostu siły membrana ugnie się i przeniesie grupę kontaktową do stanu przeciwnego. Mikroprocesor ocenia stan układu w nominalnym trybie pracy i nie wysyła sygnału do wskaźnika.
W przypadku wycieku oleju z układu ciśnienie spadnie, membrana powróci do swojego pierwotnego stanu i zamknie grupę styków. Mikroprocesor porówna nominalny tryb pracy i sygnał z grupy styków i uruchomi wskaźnik na desce rozdzielczej. Po zatrzymaniu pojazdu i wyłączeniu silnika pompa przestaje pompować olej, a membrana powraca do swojego pierwotnego stanu. Mikroprocesor z czujnika ocenia przejście grupy styków, ale z powodu zaprzestania pracy silnika sygnał nie jest podawany na żarówkę.
P.S. Możesz przeczytać cały artykuł na naszej stronie internetowej - https://www.asutpp.ru/datchik-avarijnogo-davleniya-masla.html