Nowoczesne samochody zawierają dużą liczbę urządzeń automatyki i sterowania. Jednym z takich urządzeń jest czujnik temperatury powietrza dolotowego (DTVV), który monitoruje stan napływających mas powietrza z otoczenia. Czym jest to urządzenie i jakie usterki może napotkać właściciel samochodu, rozważymy w tym artykule.
Cel i lokalizacja
Czujnik temperatury przeznaczony jest do kontroli temperatury powietrza nawiewanego z otoczenia. W zależności od temperatury powietrza zmienia się stan mieszanki paliwowo-powietrznej i jej temperatura zapłonu w cylindrze. W przypadku nadmiernego wychłodzenia lub nagrzania powietrza na zewnątrz tryb jazdy auta może się znacznie różnić. Czujnik reaguje na zmiany temperatury i wysyła sygnał do centrali w celu zmiany aktualnych parametrów pracy.
Dlatego bezpośrednią funkcją czujnika temperatury powietrza dolotowego jest pomiar bieżących parametrów. Pośrednio służy do zwiększania lub zmniejszania objętości podawanej mieszanki paliwowej zgodnie z czynnikami zewnętrznymi.
Taki czujnik temperatury montowany jest w układzie zasilania powietrzem pojazdu. Z reguły znajduje się w bezpośrednim sąsiedztwie filtra powietrza lub na jego obudowie, w niektórych modelach może znajdować się w kolektorze dolotowym.
Metoda pozycjonowania polega na skierowaniu elementu czujnikowego w strumień powietrza. Dlatego miejsce instalacji musi zapewniać wyraźne mocowanie, ponieważ gdy czujnik zostanie przesunięty w otworze montażowym, uzyskasz niejasne odczyty.
Urządzenie i zasada działania
Aby lepiej zrozumieć możliwe usterki i awarie, konieczne jest zrozumienie jego struktury i zasady działania.
Czujnik temperatury do monitorowania powietrza dolotowego składa się z:
- Złącze pinowe - podłączyć czujnik temperatury do wewnętrznego obwodu elektrycznego;
- Obudowy - przeznaczony do ochrony przed uszkodzeniami mechanicznymi i czynnikami zewnętrznymi działającymi na elementy elektroniczne;
- Element wyczuwający - do ustalenia temperatury napływającego powietrza stosuje się termistor, który można umieścić zarówno w otwartej nasadce, jak iw szczelnej kolbie.
- Ssanie do lądowania - element wyposażony w gwint do wkręcenia w punkcie regulacji temperatury powietrza.
Zwróć uwagę, że między nimi znajduje się O-ring, który zapewnia dokładne dopasowanie czujnika do powierzchni montażowej. W przeciwnym razie z systemu wycieknie powietrze.
Zasada działania czujnika temperatury powietrza dolotowego opiera się na wskazaniach termistora o ujemnym współczynniku temperaturowym. Zgodnie z klauzulą 23 GOST 21414-75 jest to taki nieliniowy element, którego rezystancja omowa maleje wraz z nagrzewaniem się samego termistora. Położenie czujnika dobiera się w taki sposób, aby czujnik współdziałał bezpośrednio z poruszającym się powietrzem, w przeciwnym razie praca przebiega następująco:
Jak widać na powyższym rysunku, gdy przepływ powietrza zasysanego do układu porusza się, wpływa to bezpośrednio na czujnik, opływając termistor. Na początku uruchomienia silnika powietrze w rurze będzie zimne, a podczas interakcji z termistorem jego rezystancja będzie mieścić się w granicach kilku kΩ.
Jeśli temperatura powietrza w układzie wzrośnie, rezystancja czujnika zacznie spadać, spadek napięcia zmniejszy się, a prąd wzrośnie. Gdy tylko parametr osiągnie ustawioną wartość graniczną, w obwodzie sterującym popłynie prąd wystarczający do sterowania jednostką sterującą.
W przypadku przechodzenia zimnego powietrza pojawia się efekt ważenia, który wymaga wtrysku większej ilości paliwa do cylindra w celu utrzymania normalnej pracy. Gdy temperatura wzrośnie, czujnik zareaguje proporcjonalnym spadkiem rezystancji, a sterownik wyda polecenie zwężenia wtryskiwaczy i zmniejszenia ilości wtryskiwanego paliwa.
W ten sposób regulowana jest praca silnika w zależności od temperatury nawiewanego powietrza. Jednak system może działać nieprawidłowo, znacząco wpływając na działanie pojazdu.