AGM oznacza Absorbed Glass Mat. W akumulatorze AGM kwas jest zawarty w tkanych matach z włókna szklanego umieszczonych pomiędzy płytami ołowianymi. Kontrastuje to z innymi typami akumulatorów kwasowo-ołowiowych, w których kwas jest wolny.
Wadą jest to, że te baterie muszą zawsze znajdować się w pozycji pionowej, w przeciwnym razie może wyciekać kwas. Ponadto baterie te nie nadają się do długotrwałego autonomicznego użytkowania.
Akumulatory AGM to akumulatory VRLA. Technologia VRLA, znana również jako Valve Regulated Lead Acid, oznacza akumulator kwasowy z zaworem regulacyjnym. Obudowa takich akumulatorów jest zamknięta, ale w przypadku wzrostu ciśnienia wewnętrznego uruchamia się system bezpieczeństwa i akumulator dalej działa prawidłowo.
Ponieważ akumulatory AGM nie przeciekają, są łatwe w transporcie.
Akumulator AGM ma wiele zalet w porównaniu ze standardowym akumulatorem kwasowo-ołowiowym:
- Może być ładowany w krótszym czasie.
- Lepiej wytrzymują wibracje.
- Dłuższa żywotność.
- Nie ma żadnego ryzyka wycieku.
- Skuteczny w ekstremalnie niskich temperaturach.
- Całkowicie nieczynny.
- Wysoki prąd rozruchowy.
- Mniejszy i lżejszy dzięki przegrodzie z włókna szklanego.
- Przyjazny dla środowiska pod względem recyklingu.
Elektrolit w akumulatorze AGM jest żelem i nie jest płynny, jak kwas w akumulatorze kwasowo-ołowiowym. Płyty w akumulatorze AGM mają również dużą powierzchnię, a tym samym dużą pojemność. Ponieważ nad płytami nie ma miejsca na kwas akumulatorowy (elektrolit).
Jakie są wady akumulatora AGM:
- AGM jest droższy niż kwas ołowiowy ze względu na zaawansowaną technologię.
- Akumulator AGM nie wytrzymuje wysokich temperatur i dlatego nie można go zainstalować w komorze silnika.
Korzystanie z akumulatora AGM
Większe wykorzystanie akumulatorów AGM obserwuje się przede wszystkim w samochodach klasy średniej. Ponad 10 lat temu modele tej klasy zużywały około 1000 watów, ale dziś jest to już 3000 watów. Wszystko za sprawą dodatkowych konsumentów, takich jak komputery pokładowe, ogrzewanie foteli, ładowanie urządzeń mobilnych i wiele więcej. Ponadto systemy start-stop i hamulce z odzyskiem energii powodują duże obciążenie akumulatora.
Oprócz akumulatora AGM dostępne są akumulatory ECM do stosowania w bardziej kompaktowej klasie pojazdów.
Czy zamiast akumulatora AGM można zainstalować akumulator kwasowo-ołowiowy?
Odpowiedź będzie jasna i zwięzła, nie, to niemożliwe. Pod względem pojemności nie są wystarczająco duże i aby uzyskać podobne wartości, należy zainstalować znacznie większy akumulator. Ponadto akumulator kwasowo-ołowiowy nie jest w stanie wytrzymać szczytowych obciążeń po rozładowaniu i naładowaniu. Jeśli pojazd jest wyposażony w akumulator AGM z fabryki, należy go wymienić na podobne ogniwo.