Jeśli spojrzysz na wysokiej jakości zdjęcia samolotów z II wojny światowej, zauważysz, że jest ich wiele myśliwce i samoloty szturmowe różnych krajów między kokpitem a piórami ogona są rozciągnięte w tajemniczy sposób kabel. Najczęściej ludzie nie zwracają uwagi na takie drobiazgi, spisując je na tezę, że „jeśli istnieje, to z jakiegoś powodu jest to konieczne”. Dlaczego więc nie przekonasz się raz na zawsze, czym jest ten „sznurek”.
Co jest jedną z najważniejszych rzeczy we współczesnej wojnie? Jeśli użyjesz swojego mózgu, to przyjdzie Ci do głowy kilka rzeczy i na pewno faceci, którzy są mniej więcej „w temacie” jednego z wymienionych, na pewno będą mieli połączenie. Oto tajemnicza „koronka” rozpięta między kokpitem samolotu z II wojny światowej a jego ogonem upierzenie, wcale nie koronka, ale kabel skręcony z drutu, który jest częścią anteny komunikacja radiowa. Jak to często bywa, najbardziej tajemnicze i niezrozumiałe rzeczy okazują się bardzo proste.
Warto zauważyć, że jeśli spróbujesz posortować zdjęcia radzieckiego lotnictwa z Wielkiej Wojny Ojczyźnianej według lat, wtedy można dokonać ciekawej obserwacji - w pierwszych latach konfliktu takie anteny miały radzieckie samoloty Nie. Jak więc załoga samochodu komunikowała się z ziemią i towarzyszami na niebie? Odpowiedź brzmi: nie, ponieważ większość samolotów w 1941 roku po prostu nie miała krótkofalówki.
Industrializacja w ZSRR dokonała się w krótkim czasie w warunkach sztywnego systemu mobilizacyjnego administracji państwowej. Już w 1933 r. Przetłumaczono na język rosyjski „Moja walka” Adolfa Hitlera. Dzieło propagandowe nazistów zostało przetłumaczone na oficjalny użytek pierwszych osób w państwie przez Grigorija Zinowjewa. Wszyscy rozumieli, że nowa wojna zbliża się w zastraszającym tempie. Mimo kolosalnych wysiłków i wyrzeczeń nawet taki kraj jak Związek Radziecki nie był w stanie zrobić wszystkiego perfekcyjnie. Tak więc do 1941 roku w ZSRR istniały tylko trzy fabryki zajmujące się produkcją sprzętu radiowego dla wojska, w tym dla Sił Powietrznych. W tym samym czasie komunikacja trafiła przede wszystkim do sił lądowych i marynarki wojennej.
CZYTAJ TAKŻE:Dlaczego podczas II wojny światowej zrzucono folię z samolotów
Wraz z wybuchem wojny sytuacja się jeszcze bardziej skomplikowała. Wszystkie trzy fabryki w pierwszych miesiącach musiały zostać ewakuowane na głębokie tyły. Dlatego do końca 1942 r. Radiotechnika w ZSRR była bardzo napięta. Z reguły anteny i radia były odbierane tylko przez samoloty dowodzenia, a także (jeśli to możliwe) pojazdy zaangażowane w kierowanie ogniem artyleryjskim. Jednak już na początku 1943 roku stacje radiowe zostały zainstalowane nie tylko na wszystkich radzieckich samolotach, ale także na większości typów sprzętu wojskowego (w tym czołgach). Dlatego jeśli spojrzeć na zdjęcia samolotów po 1943 roku, na każdym z nich można zobaczyć dumną „koronkę” od ogona do kokpitu.
>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<
Niemcy, a także kraje koalicji antyhitlerowskiej z Zachodu miały lepszą technologię radiową. Większość samolotów w Wielkiej Brytanii, USA, Niemczech i Włoszech była wyposażona we własne radia przed 1941 r. Niektórzy „mądrzy ludzie” lubią żartować, że tak naprawdę to wcale nie jest antena, ale sznur do suszenia ubrań i… mają rację, w tym! To stwierdzenie wymownie potwierdza zdjęcie niemieckiego pilota przy swoim samochodzie, który prawdopodobnie wyprał spodnie po ostatnim spotkaniu z sowieckimi samolotami (tylko żartuję).
Kontynuując temat, o którym możesz poczytać czy będzie to miało sens, jeśli wepchniesz złom lub szynę w tor czołguzgodnie z zaleceniami na wojnie.
Źródło: https://novate.ru/blogs/050220/53337/