Nie wszystkie pojazdy gąsienicowe są wojskowe. Na torach jeździ dość duża liczba pojazdów cywilnych. Najprostszym i najbardziej uderzającym przykładem pod tym względem są traktory. Warto zauważyć, że gąsienice stosowane w czołgach i traktorach są w rzeczywistości zupełnie inne. Przede wszystkim „palcami”. Jaka jest istota różnicy między strukturą cywilną a wojskową?
Przede wszystkim należy przypomnieć, że gąsienica składa się z torów połączonych ze sobą. Są trzymane razem przez tak zwane „palce gąsienicy”. W przypadku ruchu palców gąsienica pęka, po czym należy ją ponownie zmontować, napiąć i zamocować na rolkach maszyny. Jeszcze na początku XX wieku konstruktorzy wpadli na pomysł zainstalowania na sworzniach toru specjalnych głowic bezpiecznikowych, które znacznie poprawiają sytuację z liczbą przerw.
Najważniejsze jest to, że nawet jeśli jest głowica bezpieczeństwa, samochód i jego gąsienice wibrują w całkiem naturalny sposób podczas jazdy. Ciągłe manewry, wibracje i różne obciążenia powodują, że palce gąsienicy stopniowo się poruszają. Prędzej czy później nadal wypadną z torów, co spowoduje zerwanie całego łańcucha. Aby temu zapobiec, inżynierowie wymyślili kilka sposobów rozwiązania problemu.
CZYTAJ TAKŻE:Czy przyda się wepchnięcie łomu lub poręczy w tor czołgu, jak radzono na wojnie?
W rezultacie umiejscowienie główek palców (na zewnątrz lub do wewnątrz) zależy od tego, jaki mechanizm zapobiegający rozdarciu jest zastosowany w danej maszynie. W czołgach gąsienica jest zakładana głowicami palców do kadłuba, ze względu na przyspawanie pięści strzelających do boków pojazdu. Zwykle są przymocowane z tyłu zbiornika. Są potrzebne do ciągłego wybijania palców wychodzących z torów z powrotem lekkimi uderzeniami, dokładnie podczas ruchu czołgu.
>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<
W ciągnikach gąsienicowych zastosowano inny system ochrony przed rozerwaniem gąsienic, dzięki czemu sworznie są instalowane z podniesioną głową. W każdym palcu traktora po prostu wykonuje się otwór, w którym wkłada się podkładkę i drut. Taki system jest mniej niezawodny i wymaga ciągłych testów manualnych, ale jest też znacznie tańszy niż przebiegły mechanizm stosowany w sprzęcie wojskowym.
Kontynuując temat, o którym możesz poczytać
dlaczego na pistolecie czołgowym robić zgrubienie i jaki jest pożytek z tego.
Źródło: https://novate.ru/blogs/300120/53264/