Niewiele osób wie jednak, że samoloty wyrzucają okresowo paliwo tuż podczas lotu. Poznawszy tę specyfikę działania maszyn latających, każda osoba zada co najmniej dwa pytania. Pierwsza dotyczy tego, czy nafta trafia na powierzchnię ziemi po zrzuceniu ze zbiorników na niebie. Po drugie, samoloty muszą w ogóle pozbywać się cennego paliwa. Postaramy się odpowiedzieć na oba te pytania.
Po co w ogóle pozbywać się nafty
Nafta nie jest wyrzucana podczas każdego lotu. Ta procedura jest dość rzadka i jest uważana za nagłą. Jest wdrażany w celu zapewnienia bezpieczeństwa samolotu i jego pasażerów. Aby zrozumieć, na czym polega istota, należy najpierw wspomnieć o tak ważnych w lotnictwie pojęciach, jak „maksymalna masa startowa” i „maksymalna masa do lądowania”. Łatwo zgadnąć, że jeśli te wartości zostaną przekroczone, samolot nie będzie mógł bezpiecznie wylądować ani wystartować.
Chodzi o to, że maksymalna masa startowa dowolnego samolotu jest zawsze wyższa niż maksymalna masa do lądowania. Właściwie nie ma w tym nic dziwnego, ponieważ oprócz samego samolotu do parametru masy dodawane są pasażerowie, ładunek i oczywiście paliwo. Większość liniowców pasażerskich lecących w powietrze waży o rząd wielkości więcej, niż powinny ważyć w momencie lądowania. Niezbędna masa jest tracona podczas lotu nie z powodu wyrzucenia pasażerów za burtę, ale z powodu spalonej nafty.
Trasa samolotu została zaprojektowana w taki sposób, aby przy maksymalnym obciążeniu podczas lotu można było spalić wystarczającą ilość paliwa, a waga samolotu powróciła do normy przed lądowaniem. Oczywiście w życiu wszystko może się zdarzyć: problemy na lotniskach, awarie samolotów, nagłe zmiany pogody i inne wypadki. W każdej z tych (i wielu innych) sytuacji liniowiec może zostać zmuszony do opuszczenia wcześniej zaplanowanej trasy i wcześniejszego lądowania na ziemi. W związku z tym w takiej sytuacji jego masa nie ma czasu na osiągnięcie wartości do lądowania iw takiej sytuacji zespół decyduje się zrzucić paliwo.
Jak bezpieczne jest odprowadzanie nafty
Nafta to wyjątkowe paliwo. Zwrot energii uzyskiwany w silniku w wyniku spalania nafty jest dziesięciokrotnie wyższy niż w jakimkolwiek innym alternatywnym silniku. Jednocześnie nafta znacznie różni się od benzyny. Przede wszystkim dlatego, że paruje znacznie gorzej. Rozładowanie nafty na niebie pozwala części paliwa odparować, jednak z dość dużym prawdopodobieństwem coś nadal będzie leciało na ziemię.
CZYTAJ TAKŻE:Dlaczego do analizy pobiera się krew z palca serdecznego?
Z tego powodu piloci starają się zrzucić nafty jak najwyżej. W tym przypadku chmura nafty rozpada się na małe kropelki, co pozwala zredukować szkody w środowisku praktycznie do zera.
O wiele ważniejszy jest fakt, że zrzut nafty jest nadal środkiem nadzwyczajnym. Przed podjęciem takiego kroku piloci muszą skontaktować się ze sterownią i poprosić o pozwolenie. Odbywa się to nie tyle z troski o środowisko, ile ze względów bezpieczeństwa. Faktem jest, że chmura nafty pozostanie na niebie przez jakiś czas, a dyspozytorzy muszą upewnić się, że inne samoloty nie wpadną w nią. Niezastosowanie się do tego może spowodować wypadek samochodowy.
>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<
Ważne jest również, aby nie wszystkie samoloty były wyposażone w system wyładowania nafty bezpośrednio w locie. W takiej sytuacji samolot będzie krążył wokół lotniska w celu spalenia paliwa i wyrównania masy powietrznej do żądanego parametru. Co więcej, nawet jeśli samolot jest wyposażony w taki system i nic mu w tej chwili nie zagraża, to najprawdopodobniej dyspozytorzy nie udzielą zgody na reset awaryjny i skierują samolot na krąg.
Chcesz wiedzieć jeszcze ciekawsze rzeczy? Następnie koniecznie przeczytaj o dlaczego zabrania się przewożenia płynów na pokładzie samolotu i jakie inne podobne zakazy mają zastosowanie w naszych czasach.
Źródło: https://novate.ru/blogs/251219/52847/