Rdza to plaga każdego samochodu i koszmar każdego kierowcy. Jeśli nie podejmiesz środków w celu ochrony korpusu najbardziej wrażliwych części i części, bardzo szybko może dojść do korozji elementów konstrukcyjnych maszyny. Po stosunkowo krótkim czasie bez problemu przejmie duże obszary i zacznie wyłączać ważne elementy. Tłumik samochodowy to jedna z tych części, które są stale narażone na wysokie ryzyko.
Przede wszystkim należy podkreślić jedną prostą prawdę: na tłumiku samochodowym wcale nie trzeba oszczędzać. Lepiej powstrzymać się od kupowania sprzętu wykonanego z konwencjonalnego żelaza. Takie tłumiki szybko się wypalają i gniją. Lepiej jest natychmiast kupić produkty wykonane z wysokiej jakości żaroodpornej stali stopowej. Jednak nawet to może nie wystarczyć do ochrony zespołu przed korozją.
Aby nie dopuścić do zakleszczenia się rdzy w samochodzie, a nawet pojedynczej części, należy być proaktywnym. Przede wszystkim należy wykonać otwór spustowy w tłumiku. Jest przewiercony cienkim wiertłem w dolnej części tylnej „puszki” węzła. Otwór ten jest konieczny, aby kondensat powstały w wyniku stałych spadków temperatury nie gromadził się w tłumiku, ale wypływał. To nagromadzenie większej ilości wilgoci w tłumiku prowadzi do szybkiego wzrostu rdzy.
CZYTAJ TAKŻE: Pętla kabestanu: dlaczego dany węzeł powinien być w stanie zrobić właścicielowi
Ale nie wszystko jest takie proste! Zanim złapiesz wiertło i wywiercisz otwory w zespole, musisz znać markę i model swojego tłumika. Kiedy się o tym dowiemy, „przełamujemy” jego schemat w Internecie i przyglądamy się umiejscowieniu ślepych przegród wewnątrz banku (może być tak, że w ogóle ich nie będzie). Jeśli w banku są ścianki działowe, będziesz musiał wywiercić w kilku miejscach - jeden otwór na każdy przedział.
>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<
Dodatkowo zaleca się pokrycie tłumika środkiem antykorozyjnym. Możesz go przygotować samodzielnie z 1 litra rozpuszczalnika i 1 kg smaru grafitowego. Skład jest dokładnie wymieszany, po czym zakrywa się nim cały tłumik. Możesz też wlać trochę kompozycji do samego tłumika, ale w takim przypadku będziesz musiał zostawić auto w odpoczywać przez dwa dni, aby rozpuszczalnik wyparował z tłumika i tylko warstwa grafitu smary.
Jeśli chcesz dowiedzieć się jeszcze ciekawszych rzeczy, powinieneś przeczytać co zrobić, jeśli śruba się „zakleszczyła”: jak się obejść bez serwisu samochodowego i chemii.
Źródło: https://novate.ru/blogs/300320/53966/
