Rdza i tlenki są w stanie w mgnieniu oka zamienić większość przegubów samochodu w jedną, nierozłączną rzecz. W rezultacie - ogromne trudności przy próbie demontażu takiego połączenia w celu wymiany lub naprawy jakiejkolwiek części. W takiej sytuacji nawet „płynny klucz” nie pomoże, ponieważ smar po prostu nie może przeniknąć między problematyczne elementy. Można jednak z wdziękiem wyjść z sytuacji bez chodzenia na serwis samochodowy i różnorodnych rytualnych „tańców z tamburynem”.
Historia mechaniki jest nierozerwalnie związana z historią walki z rdzą i utlenianiem. Zjawisko to jest dość naturalne i jednocześnie powszechne. Nawet najnowocześniejsze, zaawansowane technicznie i zabezpieczone komponenty i połączenia prędzej czy później zaczynają rdzewieć. W efekcie dzień nie jest odległy, kiedy mistrz po prostu nie może otworzyć czegoś ważnego swoim ulubionym śrubokrętem. Najgorsze, jeśli chodzi o mechanizmy działające w agresywnym środowisku. Uderzającym przykładem takiej sytuacji jest eksploatacja samochodu zimą.
Więc co zrobić, jeśli jakaś artykulacja w jaskółce jest mocno zablokowana i nie chce się poddać? W rzeczywistości nie możesz iść do serwisu samochodowego, ale zrób wszystko sam. I nie mówimy tu o „staromodnych” metodach, ale o zastosowaniu bardzo specyficznego i profesjonalnego wkrętaka udarowo-obrotowego, narzędzia o szerokim zastosowaniu. Do pracy z takim narzędziem (w szczególności w celu poluzowania zablokowanych elementów) potrzebny będzie również młotek.
CZYTAJ TAKŻE:Dlaczego śledzone gąsienice były przymocowane do pancerza czołgów?
Najważniejsze jest to, że wspomniane narzędzie pozwala odkręcić zablokowane śruby nie z powodu wysiłku rąk, ale dzięki energii uderzenia młotkiem. W rezultacie - dziesięciokrotny wzrost momentu obrotowego i siły. Wszystko, co musisz zrobić, to obrócić łączniki co najmniej o milimetr. Po tym (najprawdopodobniej) będzie można uruchomić zupełnie zwyczajny, „tradycyjny” śrubokręt.
>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<
Jak działa wkrętarka udarowa? Przede wszystkim problematyczną śrubę zwilżyć płynem hamulcowym lub „płynnym kluczem”. Jeszcze lepiej, zrób kompres na 10-15 minut. Następnie śrubokręt jest umieszczany na sprzęcie dokładnie w gnieździe i jeden niezbyt mocny, ale dokładne uderzenie młotkiem jest przykładane do podstawy narzędzia. Następnie podejmowane są dwie lub trzy kolejne próby. W większości przypadków jest to wystarczające.
Jeśli chcesz poznać jeszcze ciekawsze rzeczy,
warto o tym poczytać 5 przydatnych pomysłów dla początkujących i zaawansowanych spawaczy.
Źródło: https://novate.ru/blogs/190220/53478/