Łańcuch rozrządu, jak każdy inny element konstrukcyjny samochodu, prędzej czy później może się zepsuć. Większość obwodów jest podatna na przerwanie po przejechaniu przez silnik około 200 tysięcy kilometrów. Na trwałość łańcucha ma wpływ wiele czynników, w tym zewnętrznych. Należą do nich spadki temperatury, kurz, śnieg, brud. Zdecydowanie każdy kierowca chce, aby jego silnik łańcucha rozrządu był najbardziej niezawodny. I naprawdę są takie na rynku.
1. Nissan SR
Niezły silnik, który na rynku był produkowany od 2001 do 2007 roku. Dziś nadal można w nim znaleźć kilka „klasycznych” samochodów japońskiej marki Nissan. Rodzina SR składa się głównie z silników 1,6 i 2 litrowych. Zasób łańcucha rozrządu sięga 250 tysięcy kilometrów. W tym samym czasie na rynku rosyjskim zestaw zastępczy (w przypadku awarii) będzie kosztował około 12 tysięcy rubli.
2. Hyundai-Kia G4KD
Dwulitrowy silnik benzynowy Hyundaia, który nadal można spotkać w dość szerokiej gamie samochodów. W szczególności w samochodach Hyundai Sonata i Elantra, a także w KIA Optima i Cerato. Silnik istnieje na rynku od 2005 roku. Określony zasób łańcucha to 180 tys.km, ale w praktyce trwa trochę dłużej. Koszt wymiany to 11 tysięcy rubli.
3. Mitsubishi 4B11
Dobry silnik Mitsubishi z dość niezawodnym łańcuchem rozrządu, który może wytrzymać nieco ponad 200 tysięcy km. Koszt wymiany łańcucha na rynku krajowym wyniesie około 11 tysięcy rubli. Wspomniany zespół napędowy można zobaczyć w takich autach jak Mitsubishi Lancer, ASX, Outlander i kilku innych.
CZYTAJ TAKŻE:Dlaczego doświadczeni kierowcy odmawiają czegoś takiego jak chlapacze
4. BMW M50
Silnik dinozaura spotykany w wielu pojazdach serii 3 (w tym 320, 325i i 320), a także w pojazdach serii 5 (34, 520, 525). Jednostka napędowa została wyprodukowana o pojemności roboczej 2 i 2,5 litra. Ten ostatni zjechał z linii montażowej w 1995 roku. Dziś to prawdziwa rzadkość. Niemniej jednak łańcuch rozrządu w tej jednostce mógł wytrzymać 250 tysięcy kilometrów.
>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<
5. Mazda L3C1
Silnik benzynowy w pierwszej generacji samochodów Mazda 6. Produkowany był od 2002 do 2008 roku. Dziś nie jest trudno spotkać samochody z takim silnikiem. Ale najważniejsze jest to, że średni zasób łańcucha rozrządu w tym silniku to co najmniej 250 tysięcy km. Nowy zestaw będzie kosztował około 10 tysięcy rubli.
Chcesz wiedzieć jeszcze ciekawsze rzeczy? Kontynuując temat, poczytaj o zastanawianie się, który silnik wybrać w naszych trudnych czasach.
Źródło: https://novate.ru/blogs/311019/52255/