Na początku II wojny światowej, hitlerowskich Niemiec armia była najbardziej zaawansowane i potencjalnie potężny świata. Dowództwo Wehrmachtu duże nadzieje w przyszłych konfliktów spoczywa na uderzenie pioruna i przełomów zbiornika. Strategia ta została wykorzystana podczas francuskiej przechwytywania. Ale w końcu okazało się, że najlepsza armia świata zaczął cierpieć z powodu błędów popełnionych przez własnych inżynierów.
Podczas II wojny światowej, niemieccy inżynierowie i wychwalał, i przeklinał. We wczesnych latach konfliktu zbrojnego, a także w miesiącach letnich Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, wydawało się, że Niemcy stworzył najlepszych, zaawansowanych i wydajnych wojsk pancernych na świecie. Jednak stopniowo mit nietykalność niemieckich pięści pancernych zaczęły się rozpadać. Stało się to po pierwszych znaczących starć Wehrmachtu i Armii Czerwonej w 1941 roku. To kiedy stało się jasne, że pomimo pewność wcześniej na terytorium sowieckim, współczynnik bezpieczeństwa niemieckich czołgów są niższe niż wielu myśli w pierwszej kolejności.
>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<<
Konsekwencje Pierwszego Świata
Pierwszy poważny „błąd”, który jest wykonany przez niemieckich inżynierów - jest użycie silnik benzynowy przede wszystkim na ich zbroi. Decyzja ta konstrukcja została wykonana nie z dobrego życia. Faktem jest, że po Traktacie Wersalskim, możliwości techniczne Niemiec były dość poważnie ograniczona. Dlatego też, w ramach przygotowań do wojny Wehrmacht był w stanie wykorzystać w większości tanich jednostek benzynowych.
Silniki te miały swoją godność. Są one idealnym rozwiązaniem dla małych zbiornikach, ale były odpowiednie do powszechnego użytku tylko podczas operacji letnich. Siła uderzająca wykonana z lekkich czołgów Panzerkampfwagen (wersje I, II i III), co pozwala szybko poruszać się po polu bitwy.
Silnik wysokoprężny dla wojska została przygotowana przez inżynierów Daimler-Benz jeszcze przed inwazją Polski, ale kierownictwo Niemcy zbyt pochopnie, a więc porzucił seryjnej produkcji nowych, bardziej zaawansowanych maszyn na ciężkich paliwo. W tym przypadku większość ciężarówek pojechaliśmy na olej napędowy. Dlatego, korzystając z udostępnionych w pierwszych latach drugiej wojny światowej, Niemcy nie wiedzieli, żadnych problemów i można łatwo rozciągnąć linię zasilającą.
Gdy silniki benzynowe będą stać się problemem dla wojska, to była tylko kwestia czasu.
>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<<
Zbiorniki na „proszek keg”
Lato minęło, a na froncie wschodnim w Wehrmachtu zaczęły problemy, włącznie z własną technologią. Jest na terytorium ZSRR, niemieccy mechanicy i załoga po raz pierwszy zetknął się zjawisko tzw „proszek keg” w silniku benzynowym. Najważniejsze jest to, że nawet najprostsze uszkodzone zbiorniki paliwa i komora silnika często kończyły się zniszczeniem maszyny. W 1942 roku, dodatkowe problemy zostały ujawnione w pierwszej kolejności w „Tygrysów” i „Panter”.
Niemiecka firma stworzyła doskonałe silniki benzynowe Maybach, ale nie było problemów. Najmniejsze uszkodzenie silnika lub układu paliwowego w akcji staje się przyczyną nagromadzenia oparów benzyny w komorze silnika. Jeśli jesteś w zbiorniku jednocześnie uszkodzenia sieci energetycznej - istnieje silna detonacja. Ten sam problem został znaleziony w końcu najpotężniejszy dział samobieżnych i Niemiec - „Ferdinand” Są też inne kwestie drobnych, które mogłyby doprowadzić do zaprzestania walki pojazdu.
Na przykład, paskudny mały problem zostanie wykryty w przekazywaniu „Tygrysów”. Podczas niektórych manewrów maszyna cały czas dążył do zawrócić. W tym samym czasie, podczas mocnych skrętów w „Tiger” poleciał z torów butów.
piekło logistycznym
skuteczna kampania militarna Niemiec w Europie był w dużej mierze ze względu na doskonałą sieć logistyczną. Wehrmacht prawie nigdy nie spotkałem się z opóźnionych dostaw paliwa i amunicji. Zmieniło się to w czasie wojny ze Związkiem Radzieckim. W najgorszych dni kampanii, odstęp pomiędzy linią przodu i centrum logistycznego może osiągnąć 150-200 km. Wszystko to doprowadziło do tego, że niemiecka technologia została zmuszona stać bezczynnie. Brak terminowego dostarczania paliwa i amunicji, w połączeniu z licznymi problemami z silnikami benzynowymi nie ich pracy. Armia Czerwona otrzymała cenną okazję do kontrataku, niż z pewnością zadowoleni.
Pod koniec wojny niemieccy inżynierowie rozwiąże większość problemów z transmisją w swoich zbiornikach, ale innowacje i nie będą akceptowane. Problemy z urządzeniami elektrycznymi wybredny i uciążliwe, a rozpowszechnionego wymiany silników przyniosłoby czasu. najmocniejszy maszyna wojskowa Europy w zderzeniu z ZSRR wystąpiła usterka na najwyższym poziomie - w jego przywództwa politycznego, które z jednej strony narzuca więcej ograniczenia inżynierów do przyspieszenia przygotowań do wojny, az drugiej strony jest umieszczony przed technika jest absolutnie odwrotny problem - wymagające działania maszyn ścieranie w najtrudniejszych warunki.
>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<<
Chciałbym wiedzieć więcej interesujących faktów na temat II wojny światowej? Następnie odczytać na szczycie Dlaczego radzieckie cysterny powiesić wiadro na beczce zbiornika i to naprawdę pomogło.
Źródło: https://novate.ru/blogs/090519/50329/