Znaleźć pracę i rozrusznik cewki jednofazowy silnik elektryczny

  • Dec 26, 2019
click fraud protection

W sytuacji, gdy silnik szyn kondensator nie ma oznaczenia, to jest bardzo trudne do odróżnienia go od obsługi uzwojenia tego samego zdania na cewki wyjściowej. Mogą nauczyć się odróżniać każdego użytkownika, który zna charakterystykę każdego z przewodów (jego kolor, przekrój i inne parametry).

Przykład badania

Jako przykład, że silnik kondensatorowy jednofazowe KD-25-F4, 220 V w ilości do 1350 obrotów / minutę. Jego pojemność wynosi 25 watów, a V4 - jest ikona informująca o wydajności klimatycznych.

Wraz z pojawieniem się jednostki napędowej można znaleźć na poniższej fotografii.

To pokazuje, że każda etykieta we wszystkich przewodów roboczych całkowicie nieobecne. Jednak stany tag silnik, że zgodnie z obowiązującymi normami drutu cewki roboczej muszą być izolowane czerwony i rozpocząć owijanie przewodu - niebieski.

metoda wizualna

Pierwszą rzeczą, aby spróbować znaleźć różnice między cewkami Wizualnie (przekrój przewodów).

Rozumując logicznie, możemy założyć, co następuje:

  • gdy prąd w cewce rozruchu silnika jest uruchamiany jest mnożona;
  • instagram viewer
  • że nie jest przegrzane lub spalony - jego stalowe muszą być wystarczająco grube;
  • w każdym razie te nici grubsze opony cewki pracujące eksploatowane w warunkach normalnych.

Kiedy oględziny wystarczy wybrać parę przewodów o dużym przekroju, które są wyjściowej cewki. W tym przewodem o mniejszym przekroju należą do nawijania obróbka. To jest zupełnie inny, gdy różnica w ich rzeczywistych przekrojów jest prawie niewidoczny dla oka (jak w przypadku tego silnika).

Odporność Metoda pomiaru

Elektrotechniki Wiadomo, że im większy przekrój przewodu elektrycznego - tym mniejsza rezystancja. W związku z tym, w celu znalezienia rozbieżności w dwa uzwojenia można osiągnąć przez pomiary z odwrotną przewodzenia (jak pokazano poniżej).

Proszę zwrócić uwagę: W tych testach, w tym samym czasie integralność dwoma uzwojeniami.

Dla tych celów wymaga multimetr posiadający tryb pomiaru oporności.

Jeśli procedura jest następująca:

  • Po pierwsze, w „om” się dwa gołe części silnika oraz wytwarzanie rezystancja pomiędzy nimi.
  • Jeżeli przedstawia urządzenie „1” - to znaczy, że przy końcach uzwojenia są różne i konieczność wymiany pojedynczego drutu.
  • Po zmianie jej ewentualne powtórzenie poprzedniej sytuacji (oznacza to, że wybrany dyrygent również należy do drugiej cewki).
  • Jeśli wybrane dwóch końców cewki - urządzenie pokazać opór (300 omów, na przykład).
  • Następnie trzeba zaznaczyć zidentyfikowanych prowadzi i zmierzyć rezystancję między dwóch pozostałych (przypuszczalnie, okazało się być 129 omów).

Po zakończeniu operacji pomiarowej musi przystąpić do analizy wyników. Rozumie się, że opór większy od 300 omów i 129 omów, oznacza to drut o mniejszym przekroju poprzecznym (w cewkę roboczych). Uzwojenie ze wskaźnikiem 300 omów może być niczym więcej niż wyzwalacz (na zdjęciu poniżej).