Związek Radziecki był największym państwem na świecie, aw 1930 roku aktywnie twierdzą, że są supermocarstwem. Ale w wyścigu między krajami do władz ZSRR musieli stale utrzymać ten obraz za pomocą realizacja takich pomysłów, które wykazują rentowność kapitalistycznej obozie i moc socjalizm. Radzieccy inżynierowie i programiści zemsta dążył do zaspokojenia ambicji wielkoskalowych tej partii topy, tworząc prawdziwie gigantyczne projekty, choć niektóre z nich nie udało się wdrożyć w życiu. To była taka Transcontinental samolot K-7 - ogromny Flying Fortress.
1930 w Związku Radzieckim słusznie stał się znany jako „czas reflektorów” - który powstał w tym okresie największa liczba ambitnych projektów giganta, który musiał zawierać pełną siłę i moc zdecydowana kraj. Samolot w tym przypadku nie tyle za kolegami z innych dziedzin. Jednym z nich był Konstantin Kalinin, który jako szef Biura przez początku lat 30-tych 20 wieku stworzył wiele nowych, z powodzeniem przetestowane samolotów.
Ale jeden z najbardziej obiecujących projektantów patelni była koncepcja tak zwanej „latające skrzydło”. Istotą pomysłu było to, że rola kadłuba jest wykonywana wewnątrz pustego skrzydła. W swoim stanowisku i ładunku, oraz załogi. Ta niezwykła konstrukcja nie tylko redukuje ciężar samolotu, ale także w celu zwiększenia podczas jego ładunku. Według Novate.ru sam Kalinin rozważyć pojęcie „latające skrzydło” jest idealnym rozwiązaniem dla dużych maszyn.
Zainspirowany tym pomysłem, w 1928 roku wprowadził projekt KB Kalinin giganta transkontynentalnych samolotów, których rozpiętość skrzydeł miała wynosić co najmniej 50 metrów. Wielki pomysł przyszedł do głowy ambitnych przywódców partyjnych, a dwa lata później rozpoczęto budowę pierwszego prototypu.
W 1932 roku projekt został umieszczony kompletnego pakietu dokumentacji technicznej i makieta. Następnie, zajęło dziewięć miesięcy zbudować pierwszy model samolotu twierdza K-7. I na tym etapie pierwszym trudności zaczęło. Okazało się, że wojskowa ZSRR nie był w stanie dostarczyć takiej ogromnej silników okrętowych konieczną zdolność. A nawet zwiększyć ich liczbę w ostatecznej wersji 7 nie został rozwiązany główny problem - gigantyczny samolot był bardzo ciężki.
Pomimo tego, że wydała kolejną, wojskowy modyfikację K-7. To było prawie idealne dla ogromnych broni Aircraft - karabinów maszynowych i armat szesnaście, zamontowanych na obwodzie. Taka przezorność z twórców pozwoliły, jeśli to konieczne, aby zamiatać całą okolicę od kilku punktach. Samolot może również nieść więcej niż 6 ton ładunku - na przykład ładunek bomby lub pojazdów opancerzonych dla jego dalszego absolutorium z spadochrony.
Pierwsze testy giganta transkontynentalnej dały bardzo obiecujące rezultaty - charakterystyka lotu samolotu były zadowalające dla tak dużej maszyny. Zachowane nawet pamięć o jednym z pierwszych pilotów testowych K-7 M. Snegirev: „Samochód w powietrzu, dobra do słuchania sterów. Zarządzać łatwo. Ja nawet nie uwierzyć. Lekko ciągnąć kierownicę - i urządzenie reaguje natychmiast! "
Jednak po pierwszej udanej próbie sukcesu ambitnego projektu zakończony. W jednym z tych lotów była tragedia: w czasie podejścia do lądowania samolot przestał słuchać i rozbił się. Ofiary katastrofy było 15 członków załogi K-7.
Przyczyną katastrofy był niszczący wpływ drgań na ogona samolotu, które powstało z powodu tak zwanego odchylenia (niestabilność) maszyny w powietrzu, w szczególności przy niskich prędkościach. I choć ani technologia, ani materiały w celu skompensowania tych procesów nie istnieje.
Ciekawostka: Problem drgań ponieważ samolot lurching prezent na praktycznie każdym samolotu latające skrzydło budowli.
Future ambitny Transcontinental gigant K-7 była do pozazdroszczenia: radziecki rząd do jakości przedmiotu transformacja radzieckiego samolotu położyć kres projektowi o Flying Fortress, a następnie zamrożone i wreszcie zamknięte.
I los jego autora było wcale tragiczny: w 1938 roku, kiedy to fala „wielkiego terroru” i osiągnęła wojskowa, Konstantin Kalinin został aresztowany pod zarzutem działalności antyradzieckie i szpiegostwo i zastrzelony. Radziecki samolot został zrehabilitowany dopiero w 1955 roku.
Link do gigantyzmu było charakterystyczne nie tylko z dwóch supermocarstw, ale także w Niemczech znalazł swoich rzemieślników do projektów na dużą skalę produkcji: 7 projektanci Kraj projektu III Rzeszy, który wydaje się mieć rozwiniętą megalomanii
Źródło: https://novate.ru/blogs/050819/51273