Petersburg jest jednym z tych miast, dla których przeprawy przez liczne zapory wodne są głównymi elementami infrastruktury zapewniającej mu życie. Przez trzysta lat w północnej stolicy Rosji, łączącej brzegi Rosji, wzniesiono wiele niesamowitych konstrukcji inżynierskich Newy, wiele kanałów i strumieni, ale wśród nich są jedne z najbardziej niezwykłych obiektów, z własnymi legendami, a nawet zwyczaje.
1. Most zwodzony most pałacowy między Placem Pałacowym a Mierzeją Wasiljewskiej
Jedną z najbardziej pomysłowych budowli inżynierskich w Petersburgu jest regulowany Pałac most łączący Plac Pałacowy i Mierzeję Wasiljewskiej (przylądek na wschodnim krańcu wyspy). Ten wyjątkowy obiekt, który stał się symbolem miasta nad Newą, powstał na początku ubiegłego wieku po długiej selekcji projektów prezentowanych w dwóch konkursach. W 1901 r. pierwszy ogłoszony konkurs na najlepszy projekt mostu nie powiódł się, ponieważ żadna z 27 koncepcji nie mogła przekonać komisji. Po 8 latach ogłoszono nowy konkurs, który stał się punktem zwrotnym dla miasta i dla deweloperów - inżyniera Andreya Pshenitsky'ego i architekta Roberta-Friedricha Meltzera. Ich projekt pięcioprzęsłowego mostu zwodzonego o szerokości 27,7 mi długości 250 m tak wyprzedził swoje czasy, że do dziś uważany jest za jeden z największych mostów zwodzonych na świecie.
Interesujący fakt: Główną cechą realizacji tak złożonego projektu inżynierskiego było to, że w budowę zaangażowani byli tylko krajowi specjaliści i użyto tylko rosyjskich materiałów. Oddanie do użytku genialnego obiektu zajęło 6 lat, bo jego budowa przypadła w najtrudniejszym okresie - najpierw zapobiegła wielka powódź, a potem I wojna światowa. Mimo to w listopadzie 1915 przejście zostało otwarte dla pieszych, aw grudniu 1916 zostało zamknięte. zdał wielki test wytrzymałości: 34 pojazdy o obciążeniu 9,6 tony każdy jednocześnie zajmowały wszystkie przęsła mostu. Projekt przetrwał, co umożliwiło wkrótce wystrzelenie załóg.
Jeśli mówimy o architektonicznym znaczeniu Mostu Pałacowego, to nie wszystkie plany zostały w pełni zrealizowane. Początkowo skrzyżowanie pomyślano ze wspaniałą pompatyczną dekoracją: balustradą o skomplikowanym rzeźbionym wzorze z grubej blachy, którą planowali zamontować cztery 25-metrowe latarnie-latarnie, podnośniki dla ludzi i balkony-podesty obserwacyjne, ozdobione rzeźbami, ornamentami, orłami cesarskimi itp. d. W efekcie most został oddany do użytku bez żadnych elementów architektonicznych, a to, co teraz widać, powstał w czasach sowieckich.
2. Most Aniczkowa
Już na początku XVIII wieku Newski Prospekt w Petersburgu był jedną z głównych ulic stolicy Północnej, dlatego szczególną uwagę zwrócono na połączenie komunikacyjne. Nawet Piotr I w 1715 próbował rozwiązać główny problem centrum miasta - przeprawę przez Fontankę (w dawnych czasach nazywano ją Bezimienny Eryk). W ciągu zaledwie roku inżynier wojskowy pułkownik Michaił Anichkov wraz ze swoim batalionem zbudował drewniane przejście łączące prawy i lewy brzeg, znacznie upraszczając ruch.
Znaczny: Po zakończeniu budowy most został nazwany Anichkov, na cześć pułkownika, który go zaprojektował. Pomimo tego, że był wielokrotnie przebudowywany przez innych architektów i w odpowiedzi na pragnienie komisji ds. Petersburga, która postanowiła nazwać most „Newskim”, most nie zaczął być nazywany inaczej.
Szybko okazało się, że most Anichkov jest wąski i niezbyt wygodny, zwłaszcza po oczyszczeniu Fontanki i żeglowności. Robotnicy musieli zdemontować, a następnie zmontować środek mostu, umożliwiając przepływ statków, co nie było do końca praktyczne i kosztowne. Z tego powodu był kilkakrotnie rozbudowywany, dodawano przęsła, wzmacniano, a gdy zastąpiono go kamiennym, przyszła kolej na jego dekorację. Powstało kilka projektów, w wyniku których osiedlono się na czterech rzeźbiarskich grupach koni z brązu („Poskramiacze koni”), symbolizujących etapy podboju konia i walki człowieka z siłami natury. Obecnie most Anichkov jest elegancką konstrukcją składającą się z trzech łukowatych przęseł różowy granit, ozdobiony żeliwnymi balustradami przedstawiającymi mityczne zwierzęta, koniki morskie i syreny.
3. most bankowy
Most bankowy, zaprojektowany przez inż. G. M. Tretter to nie tylko wyjątkowy zabytek architektury mostowej z początku XIX wieku, ale także najbardziej ukochany most mieszkańców miasta i jego gości. Petersburgów i turystów przyciągają nie inżynierskie subtelności, ale rzeźby skrzydlatych lwów w stylu Empire, stworzone przez P. P. Sokołow. Mityczne uskrzydlone lwy, używane wcześniej do ozdabiania luksusowych mebli czy elewacji budynków, w tym projekcie stały się głównymi „bohaterami” zdobiącymi miejski krajobraz. Postacie lwów o wysokości 2,85 m zostały odlane z żeliwa w odlewni żelaza Aleksandra, ale skrzydła wybito z blachy miedzianej i pokryto złotem płatkowym.
Cechy konstrukcyjne: Most Bankowy to jeden z trzech zachowanych do dziś (w latach 1823-1826) wiszących mostów dla pieszych w mieście. było sześć). Mosty wiszące dla pieszych z pierwszej ćwierci XIX wieku niewiele różniły się od przejazdów komunikacyjnych. Elementami nośnymi podtrzymującymi jezdnię w obu przypadkach były metalowe łańcuchy, ale podporami, w przypadku przejść dla pieszych, były metalowe ramy. Projekt mostów transportowych obejmował rampy portalowe, które służyły jako podpory.
4. Most egipski
Egipski most łączący Lomonosovsky Prospekt przez Fontankę to egzotyczne piękno w samym centrum północnej stolicy. Żeliwne sfinksy strzegące mostu to dziwaczny element zarówno dla rosyjskiej ziemi. Choć nie ma w tym nic dziwnego, w końcu szał na kulturę starożytnego Egiptu rozpoczął się w XIX wieku, odzwierciedlony w detalach architektury i dziełach sztuki. Rzeźby sfinksów projektu P. P. Sokolov zostały odlane w fabryce Byrd i pomalowane na żółto, a wszystkie inne części metalowe imitowały brąz. Ale ta egzotyczna dekoracja nie została ukończona, na portalach, kolumnach, gzymsach i innych elementach przejścia można było zobaczyć hieroglificzne zdobienia.
Autorzy Novate.ru zwracają uwagę na fakt, że most zbudowany w latach 1825-1826 zawalił się w 1905 roku, a więc przeprawa, którą można do zobaczenia teraz w Wenecji Północy jest wynikiem zbiorowej pracy pracowników Lengiproinzhproekt: inżyniera V.V. Demchenko i dwóch architektów - P. ALE. Areszewa i V. Z. Wasilkowski. Nowy egipski most o jednoprzęsłowej konstrukcji metalowej o długości 53,3 metra i szerokości 27,6 metra został zbudowany dopiero w latach 1954-1955.
5. Most Łomonosowa
Kolejny dość niezwykły most został przerzucony przez Fontankę, która kilkakrotnie zmieniała nazwę. Początkowo był poświęcony Katarzynie Wielkiej, następnie hrabiemu Czernyszewowi, a w 1948 roku przemianowano go na cześć największego naukowca Michaiła Łomonosowa. Biorąc pod uwagę, że Fontanka była w XIX wieku rzeką żeglowną, została wyposażona w mechanizmy podnoszące, ale później przebudowa (drewniana konstrukcja została zastąpiona kamienną), która miała miejsce w 1913 r., wymieniono jej przęsła nośne dla stałych.
Warto zauważyć, że Most Łomonosowa jest uważany za jeden z wybitnych zabytków budowy mostów w Petersburgu i jedyne przeprawę przez Fontankę, która została zbudowana według standardowego projektu Ż-R. Perrone. Charakterystyczną cechą tego obiektu są połączone łańcuchami doryckie wieże granitowe, wewnątrz których zachowały się mechanizmy podnoszące. Szczególnej monumentalności nadają również kamienne filary-obeliski, umieszczone w czterech rogach mostu przy wejściach, na których zamocowane są latarnie.
6. Most Bolszeochtinskiego
Most Bolsheokhtinsky (znany również jako Most Piotra Wielkiego) to pierwszy most na Newie, który stał się nie tylko genialnym obiektem inżynieryjnym i architektonicznym, ale także otworzył nieograniczone możliwości nawigacji. Dużo czasu zajęło podjęcie decyzji o budowie przeprawy łączącej północną część historycznego centrum z obszarem Malaya Okhta. Nawet Mikołaj I w 1829 r., sporządzając długoterminowy plan miasta, nalegał na budowę przeprawy w pobliżu zbiegu Ochty i Newy. Ale rozwiązanie było dyskutowane tak długo, że prace nad realizacją tego planu rozpoczęły się dopiero w 1901 roku.
Początkowo ogłoszono międzynarodowy konkurs na najlepszy projekt mostowy, ale żadna koncepcja nie spełniała wymagań. Kilka lat później zatwierdzono projekt pozakonkursowy, opracowany przez Grigorija, profesora Akademii Inżynierskiej im. Nikołajewa. Krivoshein i inżynier wojskowy Vladimir Apyshkov, który zaproponował idealną opcję bez przeszkód Wysyłka . Ich projekt przewidywał most zwodzony w samym środku Newy, co znacznie uprościło ruch statków.
Pomimo tego, że na pierwszy plan wysuwano praktyczność i funkcjonalność przeprawy, zwrócono również uwagę na detale architektoniczne. Wielkoformatowe kratownice łukowe, 36-metrowe granitowe wieże pełniące funkcję latarni morskich (mechanizmy podnoszące są ukryte wewnątrz), półokrągłe półwieżyczki przymocowane do nich ostrołukowymi półkopuły, czworościenne latarnie – wszystkie te detale były nietypowe dla rosyjskiego budownictwa mostowego, przez co przeprawa była jeszcze bardziej wyjątkowa i niezapomniana Petersburg.
>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<<
7. Wielki most Obuchowski
To „najmłodszy” most, który pojawił się w Petersburgu na początku 2008 roku, który na zawsze połączył dwie części północnej stolicy, co jest ciekawostką dla spławnych miast. Mosty te nigdy nie są podnoszone, gdyż wysokość przęseł od lustra wody wynosi 30 metrów, więc że teraz już nikt nie może powiedzieć, że spóźnił się na mosty i spędził noc z kolegą/dziewczyną lub dalej praca.
Most drogowy ma złożoną konstrukcję i składa się z dwóch równoległych mostów, które niezawodnie wyznaczają różne kierunki ruchu. Każda część podzielona jest na 4 pasy ruchu, co pozwala bardzo szybko dostać się z nabrzeża Oktyabrskaya do Prospektu Obuchovskoy Oborony lub w przeciwnym kierunku nawet w gęstej mgle. Nie ma chodników do chodzenia po nim, jest tylko część techniczna do robót drogowych. Ale bez spektakularnej atrakcji, która odróżnia ten most od innych przejść miasta, nie udało się. Były to gigantyczne metalowe pylony o wysokości 120,5 metra, do których przymocowane są potężne kable (zasłony). Nawiasem mówiąc, to przejście od razu zyskało popularną nazwę - „Most Vantovy”.
Na ulicach Petersburga można zobaczyć wiele niesamowitych arcydzieł architektury i niesamowitych rzeźb, ale najbardziej niezwykłe są egipskie sfinksy. A skąd się wzięły w północnej stolicy, można znaleźć w naszej recenzji.
Źródło: https://novate.ru/blogs/290522/63117/