Jak wyglądało pierwsze spotkanie sowieckich pilotów z niemieckimi myśliwcami?

Pierwszy bojowy samolot turboodrzutowy powstał pod koniec II wojny światowej w III Rzeszy. Na szczęście dla wszystkich nowość high-tech pojawiła się w czasie, gdy nic nie mogło uchronić nazistowskich Niemiec przed klęską. Jet Messerschmitt Me.262 Sturmvogel i Me.163 Komet były używane głównie na drugim froncie. Jednak pod koniec wojny Petrelowie wylądowali również w kierunku wschodnim.

Niemcy byli pierwsi. |Zdjęcie: Pinterest.

Pierwszy niemiecki myśliwiec odrzutowy został zestrzelony przez słynnego asa pilota Ivana Kozheduba 19 lutego 1945 roku. Nazistowski samochód został przechwycony na wysokości 3500 metrów pod Frankfurtem. Piloci Kozhedub i Titarenko poszli przechwycić i zbliżając się do odległości 500 metrów, próbowali zestrzelić samolot Luftwaffe. Niemiecki samolot początkowo zaczął odrywać się od ścigających, a potem nagle zawrócił. Wtedy radzieccy piloci byli w stanie ponownie zbliżyć się do wroga i otworzyć ogień, aby zabić. Po pierwszym zakręcie Kozhedub zobaczył, jak niemiecka cudowna broń rozpada się na kawałki.

instagram viewer

Pierwszy Petrel został zestrzelony przez Kozheduba. |Zdjęcie: diletant.media.

Po tym incydencie odbyła się konferencja pilotów radzieckich, na której omówiono taktykę przeciwko nowemu typowi samolotów wroga. Sowieccy oficerowie doszli do wniosku, że najlepszym sposobem na zniszczenie turboodrzutowca jest wykonanie frontalnego ataku. Doświadczenie kolejnych kolizji z Petrelami pokazało, że maszyny te są najbardziej narażone podczas wznoszenia lub manewrowania. Ponieważ Messerschmitt Me.262 Sturmvogel miał absolutną przewagę pod względem szybkości, zalecono pilotom radzieckim ostre zakręty 500-600 metrów od celu, że Burevestnik banalnie skoczył do przodu, po czym okazało się, że znajduje się na nim samolot motorowy ogon.

>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<<

Straszne zużycie paliwa. |Zdjęcie: livejournal.com.

Chociaż precedensy kolizji lotnictwa radzieckiego z niemieckimi samolotami odrzutowymi były rzadkie, a przed wojną niewiele zostało, Armia Czerwona udało się zdobyć bezprecedensowe doświadczenie w tych pierwszych bitwach, które później wykorzystano w ZSRR przy opracowywaniu własnego odrzutowca lotnictwo. Poza tym nie ma co myśleć, że Petrele padły ofiarą. W praktyce tylko najbardziej doświadczony pilot samolotu zmotoryzowanego mógł zwyciężyć z bitwy samolotami nowej generacji. Dowództwo sowieckie, w miarę możliwości, zalecało, aby piloci nie angażowali się w walkę z niemieckimi nowinkami do ostatniej chwili, zabierając ich jak najdalej od lotnisk. W ten sposób kierownictwo Sił Powietrznych próbowało ratować pilotów, wykorzystując główną wadę wczesnych maszyn turboodrzutowych - potworne zużycie paliwa. Lot "Petrel" mógł tylko 8-25 minut.