W 1966 roku szwedzka armia przyjęła unikalny czołg Stridsvagn 103. Były używane do lat 90., dopóki nie zostały zastąpione przez niemiecki Leopard-2. Pomimo faktu, że dziś Strv.103 należy już do przeszłości i stał się głównie eksponatami muzealnymi, te samochody są na tyle niezwykłe, aby o nich mówić.
Szwedzki Strv.103 jest klasyfikowany przez niektórych ekspertów jako „niszczyciel czołgów”. Chociaż w rzeczywistości ten pojazd jest znacznie bardziej czołgiem niż działem samobieżnym, nawet pomimo dość specyficznego układu i schematu bezwieżowego ze sztywno zamocowanym działem w przedniej płycie kadłuba. Ta ostatnia jest w rzeczywistości główną wadą pojazdu bojowego, ponieważ regulacja pozioma podczas celowania odbywa się tylko poprzez obracanie całego ciała. Z kolei prowadzenie w pionie odbywa się za pomocą układu hydraulicznego.
Szwedzi zaczęli opracowywać Strv.103 w 1956 roku, aby zastąpić importowane brytyjskie czołgi Centurion przynajmniej czymś własnym. Nowa maszyna została stworzona z uwzględnieniem specyfiki szwedzkiej armii i ludności. W latach pięćdziesiątych w kraju mieszkało około 7 milionów ludzi, a okres służby w wojsku był bardzo krótki. Dlatego wojsko chciało uzyskać samochód znacznie mocniejszy i lepiej chroniony w porównaniu z brytyjskimi Centurionami. W rozwoju uwzględniono również specyfikę szwedzkiej przyrody, w szczególności dużą liczbę zapór wodnych.
Doświadczone prototypy zaczęły przechodzić testy państwowe w 1963 roku. Po trzech latach nowy czołg został oddany do użytku. Samochód wyszedł naprawdę dobrze. Należy tutaj zauważyć, że STRV-103 był pierwszym w historii czołgiem z elektrownią z turbiną gazową. 490 KM Samochód był uzbrojony w armatę gwintowaną 105 mm L74 i trio karabinów maszynowych KsP 58 kalibru 7,62 mm. Początkowo załogę chronił tylko jednorodny pancerz walcowany ze stali. W przyszłości na 103. trzeba było zainstalować dodatkowe ekrany ochronne, ponieważ rozwój broni przeciwpancernej nie stał w miejscu. Ponadto pod koniec lat 60. okazało się, że opancerzenie sowieckich, brytyjskich i amerykańskich czołgów podstawowych było znacznie lepsze od tego, co mogli zrobić Szwedzi.
>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<<
Jednak brak opancerzenia został częściowo zrekompensowany przez bardzo niską sylwetkę czołgu, a także kilka fajnych funkcji. Unikalny pojazd ma niezwykle szybki jak na czołg cofanie, co sprawia, że STRV-103 nadaje się do organizowania zasadzek na czołgi na terenach bagiennych i zalesionych. Ważne jest, aby zrozumieć, że 103. w zasadzie nie był pomyślany jako czołg do operacji ofensywnych. Po II wojnie światowej Szwecja utrzymała status neutralny. Możliwość wojny z ZSRR była uważana za jeden ze scenariuszy III wojny światowej, jednak dowództwo szwedzkie rozumiało nawet jeśli ich kraj zostanie wciągnięty w konflikt, to nie stanie się głównym kierunkiem dla wojsk sowieckich, co oznacza, że daleko od najnowszych T-55 zostaną rzucone do przeciwdziałania STRV-103 i T-62. W sumie wyprodukowano 335 czołgów Stridsvagn 103.
Niektóre źródła podają, że niewielka liczba Stridsvagnów 103 została sprzedana na Bliski Wschód na początku lat 80. XX wieku. W rezultacie jedyną wojną, w której brała udział 103. stal, był konflikt iracko-irański. Ponieważ czołg był używany w nietypowych dla niego warunkach, od razu dało się wyczuć jego główną wadę - brak obrotowej wieży. Pierwsze starcie z sowiecką ofensywą T-72 zakończyło się smutno. W szczególności kilka pojazdów zostało porzuconych bez poważnych uszkodzeń, po prostu dlatego, że zgubiły ślady w bitwie.
W kontynuacji tematu czytaj o dlaczego stare radzieckie czołgi t-72 są nadal używane w wielu krajach.
Źródło: https://novate.ru/blogs/200522/62972/