Do tej pory lotnictwo pozostaje najmłodszym środkiem transportu. Nawet ci, którzy w ogóle nie interesują się samolotami wiedzą, że przy mocowaniu kadłuba metalowych ptaków nie używają spawania, śrub, a tym bardziej gwoździ stolarskich, lecz nity. Ale czy musiałeś się zastanowić, dlaczego nit został wybrany jako łącznik do połączenia?
Jest oczywiste, że ze wszystkich metod łączenia części metalowych spawanie było i pozostaje jedną z najlepszych, najbardziej ekonomicznych i jednocześnie niezawodnych. Czy nadal nie jest? W rzeczywistości, jeśli chodzi o przemysł lotniczy, jeśli chodzi o spawanie, wszystko od razu nie staje się tak proste, jak byśmy chcieli. A wszystko dlatego, że z pozorną niezawodnością spawanie ma jedną poważną wadę.
Jak działa spawanie? Jeśli opiszemy ten proces szerokimi pociągnięciami, to coś takiego: przed połączeniem części metalowe są podgrzewane do temperatury topnienia, co prowadzi do deformacji, a następnie krzepnięcia. Problem polega na tym, że przy tej metodzie łączenia dwóch materiałów powstają nadmierne naprężenia mechaniczne, które w przyszłości mogą przerodzić się w „zmęczenie metalu”. Wszystko to nie jest zbyt przerażające dla stałych konstrukcji. Jeśli jednak produkt jest w ciągłym ruchu i regularnie narażony na długotrwałe obciążenia zewnętrzne, może nastąpić odkształcenie i zniszczenie materiału.
>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<<
Okazuje się więc, że stosowanie spawania w samolotach jest przeciwwskazane, ponieważ ich kadłub jest stale pod wpływem obciążeń krytycznych. Spawany samolot najprawdopodobniej nie przetrwa nawet pierwszego startu lub wyciągnięcia. Jednak nawet gdyby spawana maszyna jakimś cudem przetrwała na niebie, to jej kadłub najprawdopodobniej nie przetrwałby strefy turbulencji. Dlatego ze względów bezpieczeństwa nity są stosowane w budowie samolotów od ponad wieku.
W przeciwieństwie do spawania, nity znacznie lepiej wytrzymują dwa główne rodzaje naprężeń, z którymi stale się styka kadłub samolotu - obciążenia wibracyjne i udarowe. Najczęściej w lotnictwie stosuje się materiały nakładające się na strukturę łańcuchową rzędu nitów. Dodatkowo szew nitowy w samolotach pokryty jest specjalną masą ochronną, aby zapewnić szczelność konstrukcji.
Jeśli chcesz wiedzieć jeszcze ciekawsze rzeczy, to powinieneś poczytać o tym ile kosztują różne kraje? ich najlepsze samoloty myśliwskie.
Źródło: https://novate.ru/blogs/010522/62870/