Zapewne każdy kierowca choć raz w życiu marzył o zostaniu posiadaczem BMW, Mercedesa czy Audi. Piękne samochody, dla których komfort to powołanie.
Jednak problemy, z którymi borykają się ich właściciele, często zmieniają ogólną koncepcję samochodu w zupełnie inny sposób. przeciwnie, bo każdy wyjazd do serwisu samochodami takimi autami ciągnie dziesiątki, a nawet setki tysiąc rubli.
Ale jest jeszcze inna kategoria samochodów, które praktycznie nie wymagają naprawy, a w przypadku awarii, ich eliminacja kosztuje zaledwie grosze. Poznaj pierwszego pretendenta do tytułu najtańszego samochodu w utrzymaniu.
1. Mitsubishi Pajero Sport
Wśród SUV-ów jednym z najtańszych samochodów w utrzymaniu jest Pajero Sport firmy Mitsubishi. Ten potwór drogowy jest w stanie pokonać do 500 tysięcy km. mil bez większych napraw.
Ale nawet jeśli po solidnym przebiegu na prędkościomierzu samochód będzie potrzebował pomocy serwisu samochodowego, jego właściciel będzie zaskoczony stosunkowo niskimi cenami części zamiennych. Biorąc pod uwagę stosunkowo wysoki koszt Pajero Sport zarówno w stanie nowym, jak i używanym, fakt ten można uznać za bardzo przyjemny bonus.
Wybierając taki samochód na rynku wtórnym, należy wziąć pod uwagę opcje, które nie są związane z wyścigami terenowymi. Ten pojazd terenowy jest częstym gościem w zawodach terenowych, więc przed zawarciem umowy kup pojazd, który był używany wyłącznie na obszarach miejskich. To proste – wystarczy sprawdzić stan progów, łuków i felg. Obecność charakterystycznych rys i wgnieceń na spodzie będzie również świadczyła o ekstremalnym charakterze jazdy tym autem.
Pajero Sport można spokojnie kupić na trasach od 100 do 150 tys. km. km. Najważniejsze jest upewnienie się, że wszystkie jednostki i podwozie są w idealnym stanie. Taki samochód przejeżdża kolejne 300-350 tys. Km. km i praktycznie nie zagląda do portfela swojego właściciela.
2. Łada Westa
Popularny samochód rosyjskiej produkcji zasłużenie trafił na naszą listę, ponieważ jego niezniszczalność już stała się legenda, a wieczne zawieszenie to jedna z zalet, która poważnie skłania do myślenia za zakupem tego automatyczny.
Vesta to prosty i zrozumiały sedan, w którym nie ma nic zbędnego. Jedyny problem z jedzeniem oleju na wczesnych etapach może wystąpić w silnikach francuskich, dlatego lepiej kupować Vesta z rodzimymi rosyjskimi silnikami. Jednak w przeciwieństwie do poprzedniego samochodu, Vesta nadal będzie musiała być od czasu do czasu naprawiana.
Z recenzji możemy wywnioskować, że największy problem na przebiegu 150 tys. km. km może być wadą stabilizatora, przegubów kulowych i końcówek kierownicy. Przed tym przejazdem będziesz musiał również wymienić rozpórki stabilizatora.
Do 200 tys. km, przetrwają hydrauliczne kompensatory zaworów i cewki zapłonowe, co jest bardzo dobre, ponieważ sam samochód, przy terminowej konserwacji, spokojnie osiąga 300 lub więcej tysięcy km. km. Jednocześnie kierowca zainwestuje w swój samochód minimum pieniędzy, ponieważ przy należytej staranności nie należy się spodziewać krytycznych awarii nawet przy bardzo dużych przebiegach.
3. Toyota Ścigacz
Ten samochód japońskiej marki nie jest tak popularny jak Corolla czy Prado, jednak ten konkretny eksponat z zeszłego roku którego wydanie miało miejsce w 2001 roku, być może przewyższyło wszystkich milionerów, którzy kiedykolwiek istnieli w samochodzie rynek.
Toyota Chaser to niesamowicie mocny samochód. Nadal można go znaleźć w idealnym stanie, zarówno we wnętrzu i nadwoziu, jak i w podwoziu i innych ważnych jednostkach. Wielu ekspertów motoryzacyjnych poważnie twierdzi, że Chaser będzie ważny na światowym rynku samochodowym przez kolejne trzydzieści lat, a w tym czasie możesz zakupi samochody, które praktycznie nie będą wymagały napraw, a jednocześnie dadzą ogromną przewagę wielu nowym pojazdom od salony samochodowe.
Nikt nie wie, co wydarzy się za trzydzieści lat, ale dziś każdy kierowca ma szansę stać się właścicielem dwudziestoletniego przystojnego mężczyzny i na zawsze zapomnieć o drodze do serwisu samochodowego. Cała konserwacja będzie polegać na wymianie płynów paliwowych, świec zapłonowych, pasków rozrządu i ewentualnie niedrogich materiałów eksploatacyjnych.
>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<<
4. Atlas Geely
Słynny chiński samochód przełamał stereotypy na temat chińskiej jakości i stał się punktem wyjścia dla potężnego rozwoju chińskiego przemysłu motoryzacyjnego. Samochód okazał się naprawdę mocny, wytrzymały i niezwykle niezawodny.
Ekonomiczny, wygodny i niedrogi w utrzymaniu, Geely Atlas ma potężne zawieszenie i jednostki napędowe, których nie można już dłużej krytykować, ponieważ są sprawdzone w czasie - na przykład prawie wieczna klasyczna automatyczna skrzynia biegów lub napęd na wszystkie koła ze sprzęgłem BorgWarner, które w zasadzie nie jest w stanie złamać.
Dziś możesz przestudiować historię działania Geely Atlas z przebiegami 150-200 tys. Km. km. Przy tak solidnym przebiegu jak na chiński samochód rozpórki stabilizatora zwykle się zmieniają. Nie ma innych poważnych problemów z właściwą pielęgnacją i eksploatacją, jeśli nie wystąpiły one wcześniej z powodu wad fabrycznych.
Nadwozie, spód i wnętrze prezentują się idealnie nawet przy maksymalnym przebiegu, dzięki czemu właściciele Atlasa nie będą tu mieli żadnych wydatków. Możesz bezpiecznie zabrać Geely Atlas na biegi od 50 do 120 tys. Km. km. W eksploatacji nie będzie droższy od popularnych rosyjskich pojazdów, a komfort posiadania tego auta stoi na zupełnie innym poziomie.
5. Mazda 2
Według statystyk przez 7 lat eksploatacji właściciele tego japońskiego auta najwięcej zainwestowali w naprawę tylko po to, by wymienić łożysko piasty i końcówkę kierownicy. Tak, to kolejny „Japończyk”, który w żadnych okolicznościach nie zawiedzie swojego pana.
W 2014 roku Mazda 2 otrzymała tytuł najbardziej niezawodnego samochodu na świecie, co do dziś budzi zaufanie do udanego zakupu. Za 500-600 tys. rubli, możesz kupić samochód 2008-20011. w idealnym stanie z przebiegiem do 200 tys km. km.
Kupując Mazdę 2, kierowcy zwykle wydają 10-15 tysięcy rubli. rubli na usunięcie drobnych wad karoserii, wypolerowanie optyki i ewentualnie zakup nowych opon. Z reguły na tym kończą się inwestycje w samochód, a także wyjazdy do serwisu samochodowego, z wyjątkiem być może tylko wymiany oleju. Chociaż w rzeczywistości samochód nie jest milionerem, ale do 500 tys. Km. km minie spokojnie, nie denerwując właściciela niemiłymi niespodziankami.
Ale nie tylko utrzymanie samochodu może być budżetowe, ale także renowacja starych podłóg.
Źródło: https://novate.ru/blogs/190222/62191/