Dobrze znany przypadek: w Związku Radzieckim robili tylko kalosze. Cóż, okręty podwodne wyprodukowano trochę więcej w kraju zwycięskiego socjalizmu. Jednym z nich był właśnie okręt podwodny K-222, rekord prędkości w pozycji zanurzonej do tej pory nie został pobity. 222. był i pozostaje jedynym okrętem podwodnym zdolnym do wyprzedzenia torpedy.
W 1959 r. Rada Ministrów ZSRR wydała nowy rozkaz o rozpoczęciu budowy najnowszego szybkiego okrętu podwodnego w ramach prowadzenie eksperymentalnych prac projektowych i badawczych w zakresie projektowania okrętów podwodnych i energetyki, instalacje. Zadanie zostało przydzielone TsKB-16, znanemu również jako Malachite SPMBM. Położono projekt dla superszybkiego okrętu podwodnego w ramach projektu 661 Anchar. Władze sowieckie straciły na projekt tyle pieniędzy, że projektanci żartobliwie nazwali przyszły okręt podwodny „Złotą rybką”.
Zadanie stojące przed zespołem projektowym nie było trywialne. Inżynierom zabroniono korzystania z już opracowanych i stosowanych technologii. Nowa łódź podwodna została umieszczona jako środek przeciwdziałania grupom lotniskowców najbardziej prawdopodobnego wroga. W szczególności okręt podwodny musiał być w stanie samodzielnie zniszczyć lotniskowce. Aby to jednak zrobić, najpierw musieli nadrobić zaległości.
>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<<
Główną atrakcją K-222 była innowacyjna dwukadłubowa konstrukcja. Do stworzenia prawidłowego hydrodynamicznego kształtu zastosowano lekki kadłub zewnętrzny. Wytrzymały kadłub ósemkowy został zainstalowany przed łodzią podwodną do montażu systemów uzbrojenia łodzi podwodnej. K-222 był uzbrojony w pociski manewrujące z silnikiem na paliwo stałe PRK „Amethyst”. W ten sposób okręt podwodny stał się nie tylko najszybszym okrętem podwodnym na świecie, ale także pierwszym okrętem podwodnym zdolnym do wystrzeliwania pocisków z pozycji zanurzonej.
Budowa K-222 rozpoczęła się w 1962 roku w przedsiębiorstwie Sevmash. Okręt podwodny został zwodowany w 1968 roku, a pierwsze testy szybkościowe odbyły się w 1969 roku. Podczas testów odkryto również główny problem innowacyjnego projektu. Przy dużej prędkości K-222 powodował potężne turbulencje pod wodą, które pozbawiały go ukrywania się i powodowały straszny dyskomfort załodze z powodu hałasu, którego głośność mogła sięgać 100 miejsc po przecinku. Jednocześnie prędkość poruszania się pod wodą mogła osiągnąć 82 km/h lub 44 węzły. Łódź podwodna służyła do 2008 roku, dopóki nie została zlikwidowana. Jednak praca radzieckich projektantów nie była bezużyteczna. Dzięki projektowi 661 Anchar pojawiła się seria okrętów podwodnych projektu 670 Skat - zabójców lotniskowców.
W kontynuacji tematu czytaj o 6 niezapomnianych Amerykanów i sowieckie okręty podwodne.
Źródło: https://novate.ru/blogs/200122/61913/
