Trudno znaleźć osobę, która nigdy nie słyszała o tunelu pod kanałem La Manche łączącym Wielką Brytanię i Francję. Dziś jest trzecim najdłuższym spośród podwodnych tuneli. Jego długość wynosi 50,5 km. Większe są jedynie japoński tunel Seikan o długości 53,9 km oraz tunel bazowy Gottharda w Szwajcarii o długości 57 km. Chiny ominą wszystkich trzech rekordzistów, budując podwodną trasę o długości 127 km.
W Chinach jest jedna bardzo niezwykła zatoka. Mówimy o Zatoce Bohai, która jest częścią Morza Żółtego. Głębokość w tych miejscach sięga 40 km poniżej poziomu morza. To miejsce wyróżnia się nie tylko malowniczymi widokami, ale także faktem, że mniej więcej populacja jednej Federacji Rosyjskiej mieszka nad brzegiem Zatoki Bahai. Jest też miasto Tianjin – jeden z największych ośrodków produkcyjnych. A niedaleko od niej leży stolica kraju, Pekin.
Ludzie mieszkają i pracują na całym wybrzeżu Bohai. Półwysep Liaodong i półwysep Shandong, pomiędzy którymi kursuje prom, wciskają ważną zatokę w imadło. To prawda, że aby przenieść się z jednego wybrzeża na drugie, będziesz musiał spędzić co najmniej 8 godzin. Co w rzeczywistości nie jest tak małe, jak mogłoby się wydawać. Jeśli będziesz krążyć jak normalni bohaterowie, będziesz musiał przejechać około 1500 km wokół Zatoki Bohai wzdłuż autostrad z Shandong do Liaodong. Właściwie z tego powodu Chińczycy zamierzają ułożyć między dwoma półwyspami podwodny tunel o długości 127 km.
>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<<
Infrastruktura, jeśli zostanie pomyślnie ukończona, połączy miasta Dalian Yantai. Tunel będzie tunelem kolejowym, ale będą mogły przez niego przejeżdżać także pojazdy. To prawda, że zostaną załadowane na specjalne platformy. Najprawdopodobniej decyzja ta została podjęta przez chińskich budowniczych ze względu na trudności w zorganizowaniu wentylacji w długim tunelu. Samochody, w przeciwieństwie do lokomotyw elektrycznych, wytwarzają najsilniejszy brudny wydech. Ale czy jest jakaś korzyść z takiego projektu? W rzeczywistości korzyści są ogromne. Przyspieszenie połączeń transportowych między Shandong i Liaodong zaoszczędzi Chińczykom co najmniej 4 miliardy dolarów rocznie. Tym samym 127-kilometrowy tunel zwróci się już za 11 lat. Zakończenie prac na budowie planowane jest po 2030 roku.
Jeśli chcesz wiedzieć jeszcze ciekawsze rzeczy, to powinieneś wiedzieć kiedy ZSRR zdołał walczyć z Chinami.
Źródło: https://novate.ru/blogs/170122/61881/