Dla radzieckiego samochód ZAZ to nie tylko legenda, ale cała epoka. Kiedyś pojawienie się „Zaporożec” odegrało najważniejszą rolę w procesie automobilizacji kraju. Jednocześnie dzisiaj nie każdy wie, że w rzeczywistości w Zaporożu było kilka ciekawych rozwiązań technicznych, którymi większość zagranicznych samochodów nie mogła się pochwalić.
1. W rzeczywistości samochód został stworzony dla wojska
Zabrzmi to dziwnie, ale w rzeczywistości Zaporożec został zaprojektowany jako pojazd dwufunkcyjny. W przypadku poważnej wojny pojazdy ZAZ mogły zostać przejęte na rzecz państwa i wojska do wykorzystania w dowództwie i celach logistycznych. Ze względu na wysoką zdolność przełajową ZAZ mógł być nawet używany do transportu amunicji.
2. Proste jak ogień, tanie jak złom
Wydaje się, że jest to oczywista godność „Zaporoże”, o której z jakiegoś powodu wiele osób zapomina. Na tle większości braci samochody ZAZ z ich epoki wyróżniały się po prostu niespotykanie niską ceną produkcji. Oczywiście wiązało się z tym również szereg niedociągnięć czysto konsumenckich. Czasy były jednak ciężkie, cóż innego powiedzieć. Jednocześnie Kozak był również bardzo ekonomiczny, zużycie - 5,9 litra na 100 kilometrów.
3. Piec autonomiczny
Aby utrzymać ciepło w Zaporożu zimą i poza sezonem, wcale nie było konieczne „młócenie” jednostki napędowej, spalając w ten sposób litry benzyny. Samochody ZAZ miały całkowicie autonomiczny system ogrzewania, który mógł pracować niezależnie od silnika. Szczerze mówiąc, warto powiedzieć, że okresowo się nie udało, ale jednak!
>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<<
4. Ciało jak jajko
Nie w sensie formy, ale braku wystających elementów. Dzięki temu znacznie wzrosła przepuszczalność Kozaków. Samochód mógłby przejechać tam, gdzie inni po prostu wytrzymaliby martwy ciężar. Na przykład samochody ZAZ dosłownie przeleciały tam, gdzie Zhiguli i Moskali kategorycznie odmówili wyjazdu. Przyczynił się do tego niewielka waga maszyny w 790 kg.
A w dnie Kozaka była dziura do zimowego łowienia! To żart, w rzeczywistości dziwny właz w dnie to nic innego jak otwór techniczny używany w fabryce do spuszczania mieszanki antykorozyjnej.
5. Fotele z mechanizmem szybkiego zwalniania
Radziecki "Zaporoże" był pomyślany nie tylko jako budżetowy "ludowy" samochód, ale także jako super uniwersalny. Z tego powodu fotele w jego kabinie można było szybko i łatwo zdemontować, aby powiększyć bagażnik. Ta funkcja była szczególnie przydatna podczas wyjazdu do kraju.
W kontynuacji tematu czytaj o jak usunąć szron z przedniej szyby przy minimalnej stracie czasu i wysiłku.
Źródło: https://novate.ru/blogs/110122/61818/