Co dzieje się z silnikiem samochodu, gdy dostanie się do niego coś innego niż bezpośrednie paliwo? Niech większość krajowych kierowców kiedykolwiek o tym pomyślała, zwłaszcza wśród tych, którzy są dumnymi właścicielami elektrowni na olej napędowy! Warto też pomyśleć o tym, co się nie stanie z silnikiem, jeśli jakieś „substancje” nie trafią do paliwa zimą.
Niewiele mija rok, gdy nastają mrozy i mróz, jakiś niezbyt doświadczony kierowca narzeka, że dziś rano nie mógł uruchomić samochodu. "połykał" agregatem diesla, chociaż zawsze wykonywał konserwację terminowo i uzupełniał paliwo tylko na markowych, sprawdzonych stacjach benzynowych stacje. W rzeczywistości wszystko jest dość proste. Jak pokazuje praktyka, sporo osób zapomina o płynności oleju napędowego.
Dlaczego silnik wysokoprężny może przestać się uruchamiać wraz z nadejściem chłodów? Tak, wszystko dlatego, że wchodzące do niego paliwo zamienia się w mętny żel. Głównym winowajcą jest substancja zwana parafiną, która jest potrzebna do przyspieszenia spalania oleju napędowego. Jednak już przy -10 stopniach parafina krzepnie tak bardzo, że olej napędowy traci zdolność przechodzenia przez filtr paliwa. Z tego powodu produkowany jest tzw. „zimowy” olej napędowy – paliwo, które podczas procesu produkcyjnego podlega dodatkowemu odparafinowaniu. Z tego powodu olej napędowy na zimę i poza sezonem jest zawsze droższy.
>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<<
Oczywiście istnieje wiele „ludowych” i niezbyt dobrych sposobów rozwiązania problemu „letniego” silnika wysokoprężnego w zimie. Czego tylko ludzie nie wymyślili, aby dodać. Najprostszą i najczęstszą metodą jest wlanie niewielkiej ilości nafty do rozgrzanego paliwa po uruchomieniu samochodu. Trzeba przyznać, że metoda jest niezwykle wątpliwa. Nafta naprawdę chroni silnik wysokoprężny przed zamarzaniem, jednak ze względu na niewystarczająco wysokie właściwości smarne przyspiesza zużycie pary nurników.
Niektórzy kierowcy zalecają również dolewanie płynu hamulcowego. Trudno powiedzieć, czy przyczynia się w jakikolwiek sposób do procesu improwizowanego odparafinowania, ale jedno jest pewne. Płyn hamulcowy w zbiorniku paliwa wspomaga wchłanianie wody, co może powodować korozja wewnętrzna, a ponadto przyspiesza zużycie elektrowni ze względu na niewystarczająco wysokie smarowanie nieruchomości. W ostatecznym rozrachunku zdecydowana większość rad „ludowych” w najlepszym razie pretenduje do miana środka nadzwyczajnego. Używanie takich metod na bieżąco to bycie wrogiem dla siebie, swojego portfela i samochodu.
W kontynuacji tematu czytaj o 5 najbardziej ekonomicznych samochodów na rynku rosyjskimoszczędzając budżet rodzinny.
Źródło: https://novate.ru/blogs/071221/61496/