Bardzo często wyśmiewano radzieckie samochody marki Zaporożec. Zwłaszcza w późnych czasach sowieckich. Jednak to, czego większość ZAZ nie mogła odebrać, to naprawdę fenomenalna umiejętność biegania w przełajach. Auto czuło się pewnie nawet w najcięższym terenie, mimo że nie był to SUV jako taki. Jaki był „sekret” sukcesu ZAZ na wybojach i błocie?
Nazywanie kozackiej dynamiki jest jak nazywanie baletnicy Matyldy Kszesińskiej grubą. Jednocześnie istnieje kategoria obywateli głęboko przekonanych, że legendarny ZAZ to samochód niezwykle bezużyteczny, a opowieści o jego zdolnościach przełajowych są niczym innym jak „rozdętym” kultem Sowietów Przemysł samochodowy. Tak mogą myśleć tylko ci, którzy nigdy nie jeździli Zaporożcem i nigdy nie byli w miejscach, gdzie zwyczajny samochód osobowy generalnie nie powinien się pojawiać. Moc silnika 27 „koni” może wywołać tylko protekcjonalny uśmiech, ale wraz z innymi cechami technicznymi okazała się więcej niż wystarczająca do pokonania nieprzejezdności. Jakie są te cechy?
1. Waga
W kwestii masy „Zaporożec” to ta sama Matylda Kshesinskaya ze świata samochodów. Faktem jest, że jak na swoje wymiary samochód okazał się bardzo lekki. Tylko 800 kg. Dzięki temu SUV nie ma czasu ugrzęznąć w błocie, tylko po prostu się na nim ślizga. Jednak niska masa nie byłaby w stanie grać, gdyby nie kilka innych ważnych cech.
2. Układ i napęd
Układ i napęd to druga najważniejsza rzecz, która decyduje o wysokiej zdolności przełajowej radzieckich samochodów ZAZ w błocie i wybojach. Jak ktoś nie wiedział, to pod maską Zaporożec jest bagażnik, a komora silnika w bagażniku. W tym samym czasie samochody miały wyłącznie napęd na tylne koła. Połączenie napędu na tylne koła i układu tylnego silnika sprawiło, że para pchających kół był zawsze pod dodatkowym obciążeniem, co przyczyniło się do lepszego pokonywania trudnych sekcje ścieżki.
3. Luz
Pod względem prześwitu stary dobry ZAZ jest prawie tak dobry, jak współczesne SUV-y. Jeśli dla jakiegoś amerykańskiego Forda Kuga jest to 180-185 mm, to dla sowieckich Zaporożców prześwit wynosił 140 mm. Jednocześnie w przypadku niektórych modeli dochodziło nawet do 165-175 mm. Dzięki temu ZAZ może z powodzeniem przejść nawet tam, gdzie niektóre nowoczesne crossovery beznadziejnie utkną i utkną.
>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<<
4. Dolny
Kolejną ciekawą cechą radzieckiego samochodu jest absolutnie płaskie dno. Jak to pomaga? Podstawowy! „Zaporożec” dosłownie sunie po błocie. Najciekawsze jest to, że ta forma ochrony skrzyni korbowej została specjalnie wybrana przez radzieckich projektantów. Podobno wiedzieli też o drugim wiecznym nieszczęściu swojej rodzinnej Ojczyzny.
5. Geometria
W kwestii zdolności przełajowych Zaporożec, geometria zadecydowała bardzo dużo. Nie lekcja matematyki w liceum, ale rozstaw kół, rozstaw osi, tylne i przednie zwisy, a także wymiary nadwozia ZAZ. W rezultacie samochód z ukraińskiej fabryki Kommunar miał kąty najazdu i wyjazdu 31 i 26 stopni. Im wyższe te kąty, tym bardziej przejezdny samochód. Dla lepszego zrozumienia wiele nowoczesnych zwrotnic ma te kąty zauważalnie mniejsze.
Jeśli chcesz wiedzieć jeszcze ciekawsze rzeczy, to powinieneś poczytać o tym 7 faktów o „Zaporoże”co czyni go niepodobnym do innych sowieckich samochodów.
Źródło: https://novate.ru/blogs/181121/61284/