Planując zakup używanego samochodu, należy najpierw sprawdzić jego stan techniczny oraz sprawność serwisową ważnych podzespołów i układów. Ważne jest również określenie dokładnego przebiegu, ponieważ wielu pozbawionych skrupułów sprzedawców często toczy go, aby podnieść cenę. Jak zrozumieć, że przebieg samochodu wskazany na desce rozdzielczej nie jest prawdziwy?
1. Po co skręcać przebieg
W większości przypadków korekty licznika kilometrów są dokonywane w celu zwiększenia wartości pojazdu. Ale istnieją inne czynniki, które motywują sprzedawców do uciekania się do takich manipulacji. Pomiędzy nimi:
- Chęć wyeliminowania konieczności kosztownej konserwacji samochodu. W nowoczesnych modelach samochodów zagranicznych producentów dane o interwałach międzyprzeglądowych są rejestrowane w komputerze pokładowym. Jeśli je zignorujesz, błędy i alarmy będą stale pojawiać się na ekranie;
- Ukryj ślady instalacji nowej deski rozdzielczej (po wypadku drogowym, uszkodzeniach mechanicznych i innych problemach);
- Milcz o poważnych defektach w węzłach, które objawiają się w postaci nieprawidłowego działania prędkościomierza i dotyczą ważniejszych węzłów - na przykład akumulatora czy generatora.
Często samochody o skręconym przebiegu przyjeżdżają do Rosji z innych krajów, gdzie wysokość podatków od pojazdu zależy bezpośrednio od okresu jego eksploatacji. Na przykład podobne zasady funkcjonują od dawna w Holandii, gdzie odpowiednie służby monitorują przebieg za pomocą GPS. W niektórych stanach USA właściciele samochodów płacą podatek w wysokości 0,012 USD za każdą przejechaną milę.
Należy zauważyć, że w Ameryce skręcenie przebiegu w samochodzie jest uważane za przestępstwo, a następnie odpowiedzialność karną. W Niemczech i Francji takie manipulacje można pozbawienia wolności na 1-2 lata.
2. Jak skręcony jest przebieg
Sprzedawcy pozbawieni skrupułów stosują wiele metod, aby oszukać kupujących. Dobierają je na podstawie charakterystyki systemu rejestrującego przebytą odległość. Wielu kierowców błędnie porównuje urządzenie do rejestrowania przebiegu z prędkościomierzem, ale tutaj używane jest zupełnie inne urządzenie - licznik kilometrów.
System ściśle współpracuje z prędkościomierzem, a na desce rozdzielczej wyświetlane są dane z dwóch urządzeń, które w większości przypadków znajdują się obok siebie. Być może. spowodowało to zamieszanie w kategoriach.
W sumie istnieją trzy rodzaje liczników:
- mechaniczny;
- elektromechaniczny;
- elektroniczny.
Pierwsze dwa typy były poszukiwane do końca ubiegłego wieku. Mają prymitywną budowę i prostą zasadę działania: obroty skrzyni biegów przekazywane są do licznika za pomocą kabla, a wyniki pomiarów wyświetlane są na tablicy przyrządów.
Bardzo łatwo jest skręcić przebieg takiego licznika. Jest na to kilka sztuczek:
- licznik kilometrów jest zdemontowany, a odczyty na liczniku są ręcznie regulowane;
- całkowity demontaż tablicy rozdzielczej z późniejszym zamocowaniem do kabla prędkościomierza specjalnego elektronarzędzia o dużej prędkości obrotowej (wiertarka elektryczna, śrubokręt itp.).
Liczniki elektromechaniczne są skręcane w podobny sposób, ale w przypadku urządzenia mechanicznego samochód jest najpierw odłączony od zasilania (zaciski są usuwane z akumulatora). W maszynie wyposażonej w urządzenie elektromechaniczne nie można wyłączyć zasilania, ponieważ przeciwkoła przestaną się obracać i istnieje ryzyko zwarcia.
Za usługę skręcania przebiegu żądają od 1 do 1,5 tysiąca rubli. rub., więc pozbawieni skrupułów sprzedawcy często uciekają się do pomocy takich „specjalistów”.
Zasada działania liczników elektronicznych jest nieco inna. Polega na analizie odczytów z czujników magnetycznych lub optycznych zainstalowanych na wale skrzyni biegów lub kołach samochodu. Wartości są rejestrowane przez komputer pokładowy, a następnie wyświetlane na tablicy informacyjnej.
W elitarnych modelach samochodów (Audi, BMW, Toyota itp.) informacje o przebiegu są zapisywane w kilku elementach pamięci. Eksperci zauważają, że najtrudniej jest skręcać przebieg samochodów BMW, ponieważ mają one około 10 punktów przechowywania kopii zapasowych.
3. Jak sprawdzić autentyczność przebiegu
Aby nie znaleźć się w niezręcznej sytuacji i nie przepłacać za zakup „praktycznie nowego samochodu”, ważne jest, aby nauczyć się ustalać, czy przebieg jest skręcony, czy nie. Ale w tej chwili nie ma technicznych metod sprawdzania dokładności odczytów. Dotyczy to zarówno urządzeń mechanicznych, jak i elektromechanicznych.
W takim przypadku musisz przestrzegać ogólnych zaleceń i zasad. Zwykle dokładne badanie zewnętrzne pod kątem zużycia poszczególnych elementów skóry lub ciała itp. pomaga w sprawdzeniu przebiegu.
Aby ustalić fakt oszustwa na urządzeniu z elektronicznym licznikiem kilometrów, wystarczy przeprowadzić diagnostykę komputerową. Jeśli masz do dyspozycji specjalne oprogramowanie i umiejętności, weryfikację możesz przeprowadzić samodzielnie. Ale lepiej to zrobić w certyfikowanym warsztacie samochodowym.
Nie należy jednak przesadzać z możliwościami nowoczesnych systemów diagnostycznych. W końcu niektórzy niedoświadczeni właściciele samochodów uważają, że w pamięci komputera pokładowego znajduje się pozycja, w której wyświetlany jest prawdziwy przebieg. Ale nie jest.
Zazwyczaj fakt penetracji wyposażenia elektronicznego samochodu można określić tylko poprzez pośrednie przejawy. Wśród nich są błędne dane dotyczące czasu jakichkolwiek czynności związanych z jakąkolwiek ingerencją w podzespoły elektroniczne lub mechaniczne pojazdu.
Czyli jeśli podczas diagnozy na liczniku kilometrów wyświetliła się wartość 75 tys. km. km, natomiast w pamięci znajdują się informacje o błędzie, który pojawił się po 150 000 km przebiegu. Albo obecny właściciel samochodu twierdzi, że przejechał nie więcej niż 50 000 km, a samochód jest praktycznie nowy, ale z dzieląc przebieg przez liczbę godzin pracy silnika, otrzymujemy wynik, że średnia prędkość nie przekracza 4-5 km/h
Im więcej takich momentów wykryjesz podczas sprawdzania prędkościomierza, tym więcej będzie powodów do odmowy zakupu.
4. Pomocne wskazówki
Istnieje kilka znaków i wskazówek, które pomogą Ci ocenić autentyczność przebiegu interesującego Cię samochodu.
Sprawdź licznik. Przeciętny właściciel samochodu pokonuje rocznie około 20 000 km, biorąc pod uwagę jego styl życia i miejsce zamieszkania. Jeśli samochód ma około 7 lat, a wskaźnik pokazuje tylko 90 000 km, istnieje możliwość skręcania przebiegu.
Uważnie przestudiuj wskazanie sygnału. Wiele czujników elektronicznych zgłasza przebieg skrętu. Na wyświetlaczu tablicy rozdzielczej może pojawić się ikona gwiazdki, informująca o poważnych awariach.
Sprawdź podziały. W niektórych drogomierzach mechanicznych odległość między podziałami po skręceniu przebiegu przybiera inny kolor.
>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<<
Przeprowadź dokładną kontrolę tablicy rozdzielczej. Wszelkie szczeliny i łączniki muszą być idealnie równe, bez śladów skręcania. Wady mechaniczne wskazują na możliwy demontaż panelu. Jeśli masz pewność, że naprawa nie została przeprowadzona, takie znaki mogą wskazywać na skręcenie przebiegu.
Poproś o książkę serwisową. Im więcej kilometrów przejedzie kierowca w ciągu roku, tym częściej musi kontaktować się z centrum serwisowym w celu konserwacji zapobiegawczej lub naprawy części. Jeśli mówimy o certyfikowanych warsztatach, to fakty odwołania są odnotowywane w księdze serwisowej. Jeśli są jakieś usunięcia lub zmiany, są powody do niepokoju.
Oceń stan kierownicy i pedałów. Jeżeli licznik kilometrów pokazuje mały przebieg, ale stan pedałów pozostawia wiele do życzenia, to został przekręcony. Na tych samych zasadach powinieneś sprawdzić kierownicę i maty podłogowe.
Spójrz na wysokość bieżnika opony. Jeśli opony nie były wymieniane od czasu zakupu pojazdu, łatwo jest określić przybliżone zużycie na podstawie wysokości bieżnika.
Sprawdź części. Mówimy o węzłach, które naturalnie się zużywają. Jeśli w samochodzie z małym przebiegiem wymieniono dużą liczbę części, przebieg mógł być podkręcony.
Uzyskaj profesjonalną pomoc. Niezależni eksperci ze sprawdzonych warsztatów samochodowych dokładnie i dokładnie określą przebieg, a także ocenią stan podzespołów i części auta po 30, 70 lub 100 tys. km. km biegu.
Oprócz skręconego przebiegu auto może mieć inne braki, które można wyeliminować tylko na stacji paliw.
Źródło: https://novate.ru/blogs/161121/61286/