W drugiej połowie lat 80. inżynierowie Mińskiej Fabryki Samochodów przystąpili do opracowania nowego ciągnika siodłowego. Próbka eksperymentalna była gotowa do czasu upadku kraju Sowietów i otrzymała aktualną i inspirującą nazwę „pierestrojka”. Złowrogą ironią losu, obiecujący traktor wkrótce znajdzie się w tym samym miejscu, co niegdyś wielki kraj - na uboczu historii. Czym była „pierestrojka” na kółkach? Oto kilka zabawnych faktów.
1. Projekt
Zewnętrzna konstrukcja MAZ-2000 „Pierestrojka” to tylko wierzchołek góry lodowej. Przede wszystkim traktor był interesujący ze względu na wewnętrzne wypełnienie. Faktem jest, że MAZ-2000 był maszyną modułową z możliwością przebudowy. Tak więc samochód z ciągnika siodłowego można łatwo i szybko przekształcić w zwykłą ciężarówkę. Konstrukcja umożliwiła również podłączenie specjalnych wózków silnikowych, aby wspomóc główny zespół napędowy.
2. Wysoka aerodynamika
Pod koniec lat 80. MAZ-2000 był ciężarówką o jednej z najlepszych aerodynamiki na świecie. Udało się to osiągnąć między innymi dzięki temu, że kabina i przedział ładunkowy tworzyły praktycznie jedną konstrukcję. Przyczynił się również do tego projekt samej kabiny, która składała się niejako z dwóch połówek.
3. Mechanizm obrotowy
MAZ-2000 miał bardzo specyficzny mechanizm obrotowy. Nie obracał oddzielnie kół, ale cały wózek na raz. Pomysły na stworzenie ciągnika siodłowego o takiej konstrukcji pojawiły się dawno temu. Najpierw w USA, potem w Niemczech. Jednak do lat 80. nikt nie był w stanie wdrożyć mechanizmu obrotowego o podobnej organizacji w metalu. Pod tym względem radzieccy inżynierowie wyprzedzili całą planetę.
>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<<
4. Układ
Rozmieszczenie elementów konstrukcyjnych w MAZ-2000 bardzo różni się od układu każdego innego ciągnika siodłowego dostępnego na rynku. Co warte jest tylko tego, że ciąg w „pierestrojce” był przenoszony z silnika na przednie koła! Nawiasem mówiąc, eksperymentalna ciężarówka nie była już wprawiana w ruch przez domowy silnik, ale instalacja MAN D2866 o mocy 290 KM. Silnik współpracował z sowiecką rozwojową skrzynią biegów Sam MAZ.
5. Dekoracja wnętrz
Dla radzieckich kierowców ciężarówek nowy MAZ był przyjemnym odkryciem. Auto posiadało komfortowe wnętrze, klimatyzację oraz nowoczesny moduł mieszkalny. Coś MAZ-2000 zaskoczyło nawet zachodnich projektantów. Na przykład już w latach 80. ten ciągnik miał kamery cofania.
Niestety, jak na swoje czasy ciągnik siodłowy okazał się zbyt skomplikowany i drogi w produkcji. Na tle mińskiej „ciężarówki” zniknęło wiele innych krajowych i zagranicznych projektów ciągników siodłowych tamtych czasów. Upadek Związku Radzieckiego również nie przyniósł projektowi korzyści w przewidywalny sposób. W rezultacie samochód został zapomniany. To jednak nie przeszkodziło zagranicznym firmom już w latach 90. „wyciągnąć” obiecującego MAZ dla patentów.
Jeśli chcesz wiedzieć jeszcze ciekawsze rzeczy, to powinieneś poczytać o tym, co to jest „pięć” sowieckich ciężaróweko których większość nigdy nie słyszała.
Źródło: https://novate.ru/blogs/261021/61027/