Transport wodny od czasów starożytnych był jednym z najtańszych, a jednocześnie efektywnych sposobów przewożenia szerokiej gamy towarów. W dzisiejszych czasach światowa gospodarka potrzebuje dziesiątek i setek tysięcy ton ładunków każdego dnia. Jednocześnie nowoczesne technologie umożliwiają tworzenie statków o naprawdę gigantycznych wymiarach. Dziś porozmawiamy o największym z nich.
Notatka: nośność - maksymalna suma mas wszystkich członków załogi i ładunku przewożonych przez statek, łącznie z zapasami paliwa, żywności i wody.
1. Preludium FLNG
Nie tylko statek, ale pływający zakład do produkcji skroplonego gazu. Długość statku wynosi 488 metrów, a nośność sięga 600 000 ton. Kadłub pływającej elektrowni został zwodowany w 2013 roku, a prace budowlane na Prelude FLNG trwały do 2017 roku. Dziś statek pływa na Oceanie Spokojnym u wybrzeży Australii.
2. Puk Nevis
Największy tankowiec, jaki kiedykolwiek zbudowano. Obsługiwany przez Norwegię od 1979 do 2009 roku. Długość tego olbrzyma wynosiła 458 metrów, a nośność sięgała 564 tysięcy ton. Kariera tankowca była bardzo urozmaicona. Raz nawet zatonął w wyniku trafienia irańskiego pocisku podczas wojny iracko-irackiej w 1988 roku, po czym został podniesiony i odholowany do naprawy. W 2009 roku statek został zezłomowany, ponieważ wykorzystywał swoje zasoby.
3. Pierre Guillaumat
Kolejny niesamowicie duży tankowiec, który został zbudowany we Francji w 1977 roku. Unikalny statek żył tylko 5 lat. Już w 1983 roku wywieziono go do Korei Południowej, gdzie pozwolono mu zostać zezłomowanym. Powodem tego była niska efektywność handlowa giganta. Statek między innymi nie mógł przepłynąć przez Kanał Sueski. Długość Pierre'a Guillaumata wynosiła 414 metrów. Nośność osiągnęła 555 tys. ton.
4. Esso Atlantic
Tankowiec, który od dawna zajmuje się transportem ładunków płynnych między Bliskim Wschodem a Europą. Przede wszystkim Esso Atlantic przewoziło ropę i olej opałowy, ale także przewoziło odczynniki chemiczne. Tankowiec o długości 406 metrów został zwodowany w 1977 roku. Działał do 2002 roku. Nośność statku wynosiła 516 tysięcy ton.
5. Emma Maersk
Nie jedyny w swoim rodzaju, ale tylko pierwszy z ośmiu zbudowanych statków superkontenerowych. Jednostki tej klasy nadal pływają, mimo że władze niektórych krajów regularnie krytykują je za nieekonomiczność. W szczególności Emma Maersk ma w ogóle złą reputację: nawet podczas budowy na statku wybuchł wielki pożar. Dziś statki pływają pod duńską banderą. Długość kadłuba to 397 metrów. Nośność - 156 tysięcy ton. Rok uruchomienia - 2006.
>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<<
6. Klasa TI
Klasa statków o największym dotychczas tonażu brutto. Łącznie w stoczni zmontowano 4 statki TI. Następnie dwa tankowce zostały przekształcone w platformy pływające. Wszystkie statki są nadal w eksploatacji. Długość kadłuba to 380 metrów. Nośność tankowców wynosi 441 tys. ton.
7. Dolina Sohar
Największy statek towarowy w historii floty. Nie ma Vale Sohar w jednej wersji. W sumie zbudowano ponad 30 takich statków. Służą przede wszystkim do transportu rudy z Ameryki Południowej do innych części świata. Długość statków do przewozu ładunków suchych wynosi 362 metry. Nośność - 400 tysięcy ton. Pierwszy statek został zwodowany w 2012 roku.
W kontynuacji tematu czytaj o jądrowy „manat”: co wiadomo o projekcie nowego rosyjskiego lotniskowca.
Źródło: https://novate.ru/blogs/261021/60983/