Po II wojnie światowej przemysł maszynowy Związku Radzieckiego był poważnie zaniepokojony problemem automobilizacji kraju. Wraz z ideą potrzeby stworzenia pierwszego „ludowego” samochodu pojawiła się również potrzeba stworzenia nowych samochodów, które mogłyby służyć jako transport publiczny. Szczególnie szeroko rozwinęła się produkcja autobusów w ZSRR.
1. ŁAZ-695
W naszym przypadku mówimy przede wszystkim o modyfikacji LAZ-695B, która pojawiła się w 1958 roku dzięki staraniom lwowskich projektantów. Autobus „B” różnił się od oryginalnego modelu wzmocnionym nadwoziem, ulepszonymi hamulcami i pneumatycznym napędem drzwi. Autobus był produkowany do 1964 roku. Mogła przewieźć do 55 osób, z czego 32 siedziało. W sumie w ZSRR zmontowano 16 718 takich maszyn.
2. GZA-651
Autobus, który narodził się w 1952 roku dzięki staraniom inżynierów Gorkiego. W 1957 roku samochód otrzymał karoserię z metalową ramą. GZA przewoziło do 25 pasażerów, z czego 20 mogło siedzieć. Autobusy produkowano do 1961 roku. Łącznie wykonano ich około 34 474.
3. ŁAZ-699R
To może wydawać się dziwne, ale w Związku Radzieckim było niewiele autobusów międzymiastowych. Ta rzadka rodzina obejmowała również model LAZ-699R. Wypuszczanie autobusu na 41 miejsc rozpoczęło się w 1979 roku i trwało tylko 3 lata, aż do 1981 roku, do czasu zastąpienia go bardziej zaawansowanym modelem. Jednak przez pewien czas LAZ-699 był produkowany nawet po rozpadzie ZSRR. W 2004 roku zmontowano łącznie 35 256 takich autobusów.
4. PAZ-652
Autobus, który narodził się w 1955 roku i przetrwał na taśmie montażowej w postaci kilku modyfikacji do 1968 roku. Przy maksymalnym zapełnieniu 42 osób, 652. miał po 22 miejsca. Łącznie w Związku Radzieckim zmontowano 44 200 autobusów wszystkich modyfikacji rodziny 652.
5. ŁAZ-695M
Jeden z najpopularniejszych autobusów okresu sowieckiego. Modyfikacja „M” urodziła się w 1969 roku. Model różnił się od swoich poprzedników ulepszonym silnikiem, dużymi szybami i nową węgierską osią, a także osobnym napędem hamulca. Przy maksymalnym obciążeniu 66 osób, autobusy 695M miały 33 miejsca. Łącznie wyprodukowano 52 077 tych maszyn.
>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<<
6. ZIL-158
Historia 158. ZIL rozpoczęła się w 1959 roku. Na linii montażowej autobus (w postaci rodziny modyfikacji) przetrwał do 1970 roku, kiedy wypuszczono 62290. W tym samym czasie ZIL-158V z pierwszą synchroniczną skrzynią biegów w historii budowy autobusów ZSRR stał się najpopularniejszym modelem samochodu.
7. LiAZ-677
Słynny LiAZ-677 można śmiało uznać za jeden z najbardziej masywnych i być może najbardziej kultowych autobusów w Związku Radzieckim. Pierwszy model powstał w 1961 roku. Autobus utrzymywał się na przenośniku do 1991 roku, po kilkudziesięciu modyfikacjach. Z 25 miejscami, 667 może pomieścić do 80 osób. W sumie w ZSRR wyprodukowano 194 197 takich maszyn.
W kontynuacji tematu czytaj o autobusy turystyczne o wyjątkowym komforciewyprodukowane w ZSRR.
Źródło: https://novate.ru/blogs/121021/60858/